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MATLAB在预测市政道路沉降中应用 　　摘要：为了预测城市道路最终弯沉值，基于MATLAB神经网络工具箱对测定的弯沉数据进行处理，结合伊宁市山东路延伸段道路工程实测弯沉值，采用四种不同的拟合函数进行数据拟合，根据相关系数r选择拟合较好的函数进行预测最终弯沉值，预测结果与实测结果对比可知预测误差小，能够满足实际工作需要，并提出MATLAB在市政工程应用中存在的不足。 　　关键词：道路； MATLAB神经网络工具箱； 弯沉值； 数据拟合 　　Abstract: in order to predict the city road end deflection value, MATLAB neural network toolbox on the determination of deflection data processing based on Shandong road in Yining City, with the extension of road engineering measured deflection, using four different fitting function to fit the data, according to the correlation coefficient r fit better function to predict the final bend sedimentation value, the predicted and measured results comparison shows that the forecast error is small, can satisfy the needs of practical work, and put forward the existing problems in the municipal engineering application MATLAB. 　　Keywords: road; MATLAB neural network toolbox; deflection; data fitting 　　 　　中图分类号：U41文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　0 引言 　　近年来，随着城市化的不断发展为了缓解日益增长的交通量，各地城市道路建设正处在加速建设时期以满足城市建设需要和增长的交通量。由于道路通车后出现了较大的沉降，大大降低了行车的舒适度以及道路的使用寿命，与此同时，也造成了一定的安全隐患。本论文就是通过应用MATLAB神经网络工具箱来预测道路的弯沉值，及时掌握道路沉降的变化情况，为排除隐患维修道路做准备。为了掌握道路修建好后的沉降随时间的变换规律，在伊宁市山东路延伸段建成后用贝克曼梁法每天监测道路的弯沉实际值，实践证明，应用matlap神经网络工具箱能够准确预测道路的沉降值，能够在实际工程中起到一定的预测作用。 　　1 弯沉值测定 　　在荷载作用下路表面的弯沉值，能够直观的反映路面结构的承载能力。过量的竖向变形或某一结构层的断裂破坏都可能造成路面结构破坏。对于由过量竖向变形造成的结构破坏可用最大弯沉值来表征路面结构的承载能力，而对于由结构层的断裂而造成的破坏，则采用路面在荷载作用下的弯沉盆曲率半径表征其结构的承载能力。由此，在测定路面结构承载能力时，应该同时测定弯沉盆的形状及曲率半径和在荷载作用下路面结构的弯沉。 　　目前常用的弯沉测定仪器有如下四类：①贝克曼梁弯沉仪；②稳态弯沉仪；③自动弯沉仪；④脉冲弯沉仪。自动弯沉仪和贝克曼梁采用静态弯沉测定方法，可得到路表面的最大弯沉值；而脉冲弯沉仪和稳态弯沉仪采用动态测定可同时得到最大弯沉和弯沉盒曲率半径。 　　1.1 弯沉值的评定 　　由《市政道路弯沉工程质量检验评定标准》规定，①当路宽大于15m时按行车方向每20m测6个点；②当路宽大于9m小于15m时每20m测4个点；③当路宽小于9m时每20m测2个点。 　　贝克曼梁是静态弯沉测定最常用的方法，其主要部件是一根量测杆，它铰接在一根有三点支座的基准梁上。测定弯沉值时，测杆置于测定车后双轮缝隙中心前方3~5cm处，在测定车以5km/h左右的速度驶离后，用置于测杆另一端的百分表量测测杆的回弹弯沉。 　　1.2 数据处理 　　测定结果可点汇成弯沉断面图，由于影响路面结构承载能力的因素复杂，各测点的弯沉值可能出现较大的差异。常采用统计的方法对每一路段的弯沉值进行处理，以路段的代表弯沉值表征改路段的结构承载能力。 　　路段的代表弯沉值（0.01mm）按下式计算： 　　 　　式中： 　　―路段各测点弯沉值的平均值，0.01mm； 　　 　　S