DSP在铁路信号电源监控系统中应用.docVIP

DSP在铁路信号电源监控系统中应用 　　【摘 要】铁路信号电源与提高运输效率，保证行车安全有着密切关系。目前，随着铁路装备水平的大幅提高，高科技、现代化供配电装置被大量采用。本文重点对DSP在铁路信号电源监控系统中的应用进行介绍。 　　【关键词】DSP；铁路信号电源；监控系统；应用 　　一、现有信号电源系统存在的问题与信号电源监控的功能 　　（一）现有信号电源系统存在的问题 　　随着我国铁路跨入“高速时代”，计算机联锁系统和微机自动闭塞控制系统等在我国铁路信号新技术中的应用范围不断扩大，这些新技术系统对供电质量的要求较之于传统的技术系统大大提高，任何偶然的、短暂的供电中断都可能造成难以估量的损失，甚至对铁路行车的安全产生极大的威胁。现有铁路电力系统的供电模式是比较完备的。但由于自然环境、运行管理方式等原因，信号电源系统仍然存在诸多隐患： 　　1、铁路电力系统沿铁路线分布，自然环境恶劣，故障多发，传统的管理模式是通过人工走线巡检查找信号电源故障隐患，往往只有当故障发生后才能发现故障，而且还需要层层逐级上报，信息传递缓慢，效率低下，供电可靠性没有保障。 　　2、按照铁路系统的管理模式，信号电源系统由2个专业分头管理：10kV高压侧由电力专业管理，380/220V低压侧则由信号专业管理。因此，当信号电源出现停电故障时，由于没有故障数据和信息作为依据，故障原因难以确定，容易出现责任不清、互相扯皮的现象。 　　（二）信号电源监控的功能 　　信号电源监控系统为上述问题的解决提供了良好的应用基础。 　　信号电源监控主要完成远程控制、供电状态的监测、网络复视3大功能。具体包括： 　　1、远动功能。信号机电源运行状态监测及高低压开关控制。包括开关状态、电流、电压数据采集，以及顺序事件记录（Sequence Of Event）、开关远程控制等。 　　2、遥测越限及故障管理。遥测越限分为一级过流、二级过流、三级过流以及一级过压、二级过压、欠压及失压告警等。其中，一、二级过流作为告警事件，需要记录告警波形，告警波形为40个周波，共计80点有效值；三级过流作为过流故障，并进行故障录波信息的处理，录波波形为40个周波，每周波8点采样，共计320点瞬时值。 　　3、图形管理。主站端提供信号电源图形管理功能，图形分为：一级图、二级图、三级图，各级图形可以逐级调出，所有调度、监控操作基于图形完成。 　　4、网络复视。通过远动主站与办公自动化或信息管理（Management Information System）系统连接，将信号电源监控信息实时发布出去，供相关部门和人员远方监视和调度。 　　二、DSP在铁路信号电源监控系统中的应用要求 　　自从美国TI公司推出通用可编程DSP芯片以来，DSP技术得到了突飞猛进的发展。DSP电源设计是DSP应用系统设计的一个重要组成部分。 　　（一）电源要求 　　TI公司的DSP需要给CPU、FLASH、ADC及I/O等提供双电源供电，分别为1.8V或2.5V内核电源和3.3V的I/O电源，每种电源又分为数字电源和模拟电源，即数字1.8V（2.5V）、模拟1.8V（2.5V），数字3.3V，模拟3.3V。相对于模拟电源和数字电源，也要求有模拟地和数字地。数字电源与模拟电源单独供电，数字地与模拟地分开，单点连接。 　　DSP大多采用数字电源供电，可以通过数字电源来获得模拟电源，主要有两种方式： 　　（1）数字电源与模拟电源、数字地与模拟地之间加电感或铁氧体磁珠构成无源滤波网络。铁氧体磁珠在低频时阻抗很低，在高频时很高，可以抑制高频干扰，从而消除数字电路的噪声。 　　（2）采用多路稳压器。方法（1）结构简单，能满足一般的应用要求，方法（2）有更好的去耦效果，但电路复杂成本高。 　　（二）供电次序 　　TI公司DSP采用双电源供电，因此，需要考虑上电、掉电顺序。大部分DSP芯片要求内核电压先上电，I/O电压后上电。因为如果只有CPU内核获得供电，周边I/O没有供电，对芯片不会产生损害，只是没有输入输出能力而已；如果周边I/O获得供电而CPU内核没有加电，那么DSP缓冲驱动部分的三极管处于未知状态下工作，这是很危险的。但是也有要求I/O电压先上电，内核电压后上电，如TMS320F2812。在设计不同DSP芯片的电源系统时，要根据其不同的电源特点，否则可能造成整个电源系统的损坏。 　　（三）电源监视电路和复位电路的设计 　　为保证DSP芯片在电源未达到要求的电平时，不会产生不受控制的状态，必须在系统中加入电源监控和复位电路，由该电路确保系统加电过程中，在内核电压和外围端口电压达到要求之前，DSP芯片始终处于复位状态，直到内核电压和外围接口电压达到所要求的电平。同时如果电源电压一旦降到门限值