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QC小组活动成果在城市道路改造工程沥青黑化中应用 　　[摘要]针对城市道路黑色化改造中一些影响使用功能的工序(工艺)质量问题，通过开展QC小组活动，增强城市道路沥青黑化面层下的砼板(旧板)与稳定基层的紧密结合，从而提高沥青黑化砼板(旧)板压力灌浆一次性合格率，加快工期，降低成本，确保质量。 　　[关键词]砼板(旧)板；压力灌浆；基层紧密结合 　　 　　前言：道路是城市的骨架和脉络，黑色路面道路又称绿色环保道路，以其防粉尘、无污染、降噪、美观等优越性深受广大城市建设者和市民的喜爱。随着我市城区基础设施的不断改善，2005年以来，我市组织实施了城区黑色化道路改造项目35余项，建设改造总里程达250多公里，总投资15亿多元，极大的改善了城市交通基础设施状况，完善了“五纵十横”的城区路网体系，方便了市民出行，改变了城市面貌，得到了各级领导、市民和外来游客的好评。其中，城区主干道夷陵大道、沿江大道综合改造工程质量先后获得了全国市政工程金杯示范奖，港窑路、西陵二路等一批项目获得全省市政工程金奖、银奖。笔者有幸参加了以上相关道路改造工程项目的建设，现将城市道路黑色化改造中开展的全面质量管理(QC)小组活动在解决一些影响使用功能的工序(工艺)质量问题的控制做法进行了归纳。以下就提高城市道路沥青黑化面层下的砼板(旧板)与稳定基层的紧密结合，而开展的城市道路沥青黑化砼板(旧)板压力灌浆一次性合格率QC小组活动情况介绍如下，以期达到与同行之参考或借鉴。 　　 　　1　总体目标 　　 　　既有城市道路大都为水泥砼路面，在对其水泥砼道路黑色化改造中(俗称道路刷黑)，一般都是将原水泥砼板人为破损后清除，再重新整理基层和浇筑砼后刷黑，费工费时。一是在社会影响方面，我市道路黑色化改造大都位于城市交通主干道，地处中心城区，一般高峰期交通流量达1500～2000PCU/h，各级领导对本工程的建设都非常重视，市民广泛关注；二是经济效益方面，一次压浆合格率的提高可以降低人、机、料的消耗，并缩短施工工期，使工程的综合成本明显降低；三是工程质量需要，砼(旧)板压浆作为同类型工程的施工重点对道路黑色化改造工程结构质量和使用功能质量控制尤为关键；四是企业发展需求，砼(旧)板压浆在本城市旧路改造中首次大规模采用，压浆的高质量完成，将使企业在该操作工序(工艺)上积累施工经验，保证质量，形成具有自身特色工艺和关键技术，提高施工企业的市场地位和市场竞争力。 　　 　　 　　2　施工工艺及质量控制目标 　　 　　为节约工程投资和提高工期，对原水泥砼(旧)板的充分利用尤为重要。对原板块整体性较好或破损还不是很严重，弯沉值在20L≤40之间的砼(旧)板，无需全部采用人为破损清除，可采用压浆处理，提高原水泥砼板与稳定基层的结合力，以致形成较好的整体稳定性。 　　水泥混凝土路面板底压浆是通过压浆泵将胶凝填充材料压入板底脱空处及基层空隙中，形成一薄层的强度高、稳定性好、与原混凝土板紧密的结构层，以恢复混凝土板底的正常承载力，起到加固混凝土面板和基层、维护面板正常使用状态和保障路面使用寿命的作用。 　　QC小组拟定的控制目标为：对灌浆压力、时间和浆液配比实行有效控制，使砼(旧)板板底压浆的一次压浆紧密度合格率由45.5％提高到90％以上。 　　 　　3　使用的压浆设备、浆液原材料及压浆工艺要求 　　 　　3.1　钻孔机(XY50)，压浆机(YSN－3，3 m2/n)，压浆泵(建工牌UB3CG型) 　　3.2　浆液原材料：普通硅酸盐水泥42.5级、粉煤灰、水、早强剂等 　　3.3　压浆工艺流程：布孔、钻孔(一般在每块、每段板上呈四角和中间布孔、钻孔￠50孔5个至基层)－洗孔、通孔－放置12～24小时－制浆－压浆－养护－效果检测－封孔清场。 　　 　　4　实施中存在的问题及原因分析 　　 　　通过对先期开工的其它路段的试验过程中，砼(旧)地板面压浆一次合格率偏低，一般都在45.5％左右，砼基层面弯沉值远远超过了上述允许范围，还得重新按照压浆工艺流程进行多次压浆，压浆成本高，工序施工时间长，严重影响了道路工程沥青黑化的整个施工进度。 　　4.1　现场情况调查。针对以上存在的问题，施工企业成立了主要由项目管理人员、生产班组人员、管理人员与操作人员组成的QC小组，以提高砼(旧)板底压浆一次合格率为研究课题，以施工现场为主要活动场所，从而降低施工成本、缩短施工工期、减小工程施工对市民的影响、满足工程施工质量目标。通过对其施工的某一路段进行了现场调查抽样检测，共计抽样检测66块砼(旧)板，一次压浆后不合格旧板为30块，不合格率为45.5％。通过现场调查、试验检测分析，认为可能有操作工人缺乏针对性的培训；材料计量不准确；维修保养不及时；技术交底不详细；压浆环