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IMS技术在空管系统中引入及应用 　　摘 要：文章参照中国电信运营商现有网络对于IMS技术的应用，提出了符合民航系统的IMS网络建设的实现方法，包括业务需求分析、PSTN（传统公共电话交换网络）的融合方式、号码分析与路由规划、组网方案以及IMS技术应用等，有助于读者理解IMS系统的设计思路及引进和应用过程中可能存在的问题，同时就IMS技术如何在空管安全生产中应用进行探讨。 　　关键词：IMS；建设；PSTN；融合；应用 　　1 IMS技术应用现状 　　IMS（IP Multimedia Subsystem，IP多媒体子系统）最早由3GPP提出，主要在移动通信网络上提供多媒体业务，后被业界广泛认同，逐渐扩展为适用于固话、宽带、cable等多种接入方式的统一核心控制网络。目前IMS已经成为国际主流标准组织对下一代网络控制架构的共同选择，世界上各大运营商都在着手开展IMS网络的试点或商用建设，国内主流电信运营商也将IMS作为未来提供会话型多媒体业务的核心控制网络。 　　目前，我国三大运营商都已全业务运营，固网和移动网的融合而带来的基于IMS的全业务下一代网络，代表了未来的发展方向，这对于IMS在我国的应用和发展有着重大的现实意义。对于国内各大主流电信运营商，中国移动对于IMS网络建设最为积极。通过新增部署大量的IMS设备，直接为其移网客户提供丰富的手机多媒体业务，取得了良好的效果。中国电信、中国联通也紧跟其后开始进行IMS网络建设。中国电信由于原有的固网语音电话用户较多，因此其采用先建IMS网络以完成对原有的固网PSTN和NGN用户的融合，再进行对移网用户的融合，以实现多网合一的最终目的。 　　2 空管系统对于IMS系统应用的需求 　　空管固话系统由于建设时间不同，采用的技术也不同，因此存在着系统复杂、接口繁多、扩展性差、维护难度大、运营成本高及互联互通难以实现等问题。同时，受制于技术条件所限，其能实现的功能也局限于普通语音通信。而随着信息技术及语音交换技术的发展，传输、交换逐步向IP化发展，原有基于CS交换技术的程控交换设备已不能满足空管业务的不断发展。若一味不断的修补现有网络，而不针对架构问题进行解决，只会加大空管固话系统的复杂度及维护难度。因此，需要根据空管业务整体考虑空管语音系统未来的发展方向。 　　以民航广州地区的语音通信系统为例，该系统由中南空管局负责管理，主要依靠华为公司生产的32模块程控交换机（PSTN），使用年限过长，已接近其生命周期，无法对民航重要的语音通信业务良好保障，而且业务功能单一，急需进行升级。而IMS技术既符合当今通信技术发展的主流，除了能继承原来的程控交换机业务功能外，还能通过即时消息、电话会议、一号通、视频会议等新功能提升用户的工作效率，成为民航PSTN升级首选的技术。另外，民航使用的宽带、数据、视频等业务是相互独立的，不利于统一管理，而IMS技术能够很好地融合上述三者。民航通信业务发展也需要跟上技术的发展，使用户得到的服务质量与运营商保持同步。因此，建设IMS网络的需求就显得尤为迫切。 　　3 PSTN的融入方式 　　对于传统PSTN设备融入IMS网络一般有两种方式，一种是对PSTN的完全替代；另一种是将PSTN逐步融入。 　　电信运营商一般采用前者，这种方式通常是一次性购买整套的IMS设备和整网的LISENCE（许可），同时购买过度性的与NGN网络类似的的接入设备，把现网传统PSTN交换机用户一次性全部割接到IMS系统中，这种方式的优点在于IMS下的所有用户都能通过IMS核心进行注册，享受IMS提供的丰富的多媒体业务，有利于运营商业务的开展与发展用户与占领市场份额。但是，这种方法在初期的投资过高，而且随着将来IMS技术的发展，相关的过渡产品将面临淘汰，存在投资浪费的风险。 　　中南空管局对于IMS网络建设需求与电信部门有相似之处，但作为企事业单位，必须按照实际情况考虑建设成本。因此，中南空管局采用第二种方式将PSTN逐步融入IMS系统。通过新建一套华为IMS系统，使其支持IAD、SIP软/硬终端、UA5000（华为综合接入）等设备的接入，将原CC08程控交换机的部分重要用户割接到IMS网络中，按需灵活选择接入设备，采取IMS系统与CC08系统并存的方式实现民航用户整体的语音通信。将来随着业务的发展和用户的需求，再逐步对IMS系统进行扩容，将CC08交换机剩余的用户逐渐零散割接到IMS系统中，直到实现IMS系统对其完全替代，从而最大程度地节约建设成本，确保不造成资源的浪费。 　　4 号码分析与路由规划 　　民航广州地区IMS设备与CC08交换机作为一个整体与电信运营商互联，对于电信运营商的所有入中继，需要由其中一套系统作为汇接局，并将非本局业务汇接到另一套系统中。由于