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OTN技术在城市轨道交通通信系统中应用 　　摘 要：随着计算机技术、网络技术和通信技术的迅速发展，轨道交通通信技术也经历了从简单到复杂、从模拟到数字的演变，出现了许多新技术和新产品，开放式网络传输平台（OTN）就是其中之一。为此，本文详细论述了OTN技术在城市轨道交通通信系统中的应用，以供大家交流探讨。 　　关键词：城市轨道交通；通信；传输；OTN 　　引 言：轨道交通在现代城市公共交通中的地位日益显著。因此，为了确保列车高效、安全地运营和可靠地传递语音、文字、数据以及图像等各种信息，必须建立一个高可靠性、易扩充、组网灵活的轨道交通通信系统。 　　1 OTN技术的含义及其特点 　　OTN即开放式传输网络（Open Transport Network），是以先进的光纤通信技术为基础的传输系统。它以双环结构为特征， 具有较高的网络可靠性， 能将不同类型的通信服务综合于一个网络，它几乎可以满足所有的如语音、数据、LAN（局域网）、视频的传输需求和任何专门需求的服务。 　　OTN，正如其名字的含义一样，具有以下特点： 　　1.1 开放 　　OTN能通过使用不同类型的模块适用于现有绝大多数物理接口标准， 也适用于特定环境中特殊的通信协议。 　　1.2 传输 　　OTN能携带不同类型的信息， 如语音、数据、数字视频和Lan等， 在高可靠性下完全透明地通过网络。 　　2 OTN的结构 　　2.1 OTN的版本 　　OTN有三种带宽制式，分别为：36.864Mb/s（OTN-36），147.456Mb/s（OTN-150）和589.824Mb/s（OTN-600），在OTN版本之间可以平滑的升级。 　　2.2 OTN的组成 　　OTN网络体系结构由4个主要系统部件组成，包括光纤主干网、OTN节点、接口卡和网络控制中心（NCC）。OTN节点采用点对点链接方式互连并形成2个方向相反的环，分别称为主环和次环。正常运作时，与OTN相连设备的数据被发送到主环上，次环处于备用状态并与主环保持同步。在紧急情况下，次环能部分或完全承担数据传输的任务 　　2.3 公用模块 　　包括光环形适配卡ORA、电源PSU、和光-电模块OTR1、OTR2。这些模块是OTN中最重要的模块，下面简要介绍。 　　（1）光环形适配卡ORA 　　在OTN-10型节点中， 光-电模块OTR1、OTR2插在ORA卡上，合称为公用逻辑卡，OTR1模块位于OTR2模块的下方。 　　ORA卡完成与两个OTR模块及所有接口卡之间的输入/输出， 将从光-电模块上收到的信息传送给适当的接口卡以及将接口卡的信息传送回光电模块上。 　　（2）电源模块 　　插在第8个接口卡的右面，共有两种：一种是每个节点都有的、产生公用逻辑卡和所有接口卡所需电压（+5V，+12V，-12V）的电源模块， 另一种是-48V电源模块，它带有或不带有铃流发生器（RG）。 　　2.4 影响节点配置的因素 　　在OTN网络结构体系中最重要的要素是光纤主干网基础结构。OTN节点的最终配置受以下因素的影响： 　　（1）传输介质的影响 　　OTN可用不同类型的光纤，有多模光纤50/125、多模光纤62.5/125、单模光纤9/125等。在选择光缆类型时要在光缆成本、光缆特性方面进行权衡。多模光纤衰减系数一般高于单模光纤，多模光纤熔接时只要求包层对准，比单模光纤要求芯-芯对准相对容易，对熔接机的要求也比单模光纤低。 　　（2）节点间距离的影响 　　节点间有许多连接器连的是短光纤，如0.3m、3m长，多模光纤的有效带宽足以满足这么短的距离，而使用多模光纤连接器（ST）更便宜，同时设备也可使用更便宜的光源如LED光源。选择的光纤类型受所选带宽版本的影响。 　　3 OTN的传输 　　3.1 访问方式和传输编码 　　（1）访问方式 　　在光纤环上，OTN 节点间的通信以时分复用为基础，访问方案允许环上众多用户共享传输介质。时分复用时，时间被分成重复的被称作 帧 的时间段， 这些帧再被分成时隙。在OTN中，所有时隙长度都是1bit，设备可通过分配给它们的时隙进行通信。 　　为提高效率和使延迟最小，OTN分配给某一特定连接的比特在帧上不必是连续的，在大多数情况下，是均匀地展开在帧上。 　　（2）传输编码 　　OTN不同版本采用不同的编码，这种线路编码方案可导致更高的线传输速度。表7列出了使用的编码和对应的线速度。 　　3.2 系统额外开销带宽 　　许多帧比特用于维护系统同步的系统功能、节点与NCC之间通信和节点间的通信。OTN允许NCC与节点通信时交换监控和状态信息，也可下载和存储网络设置，其中网络设置包括连接的带宽分配、所期望的接口类型和接口状态（即不激活或激活），这些内