OTN技术在轨道交通中应用.docVIP

OTN技术在轨道交通中应用 　　摘 要： 为确保城市轨道交通（轻轨、地铁等）运行的稳定性、高效性，OTN网已经在城市轨道交通的通信中发挥重要作用，将对OTN技术在轨道交通中的几种实际应用进行分析与阐述。 　　关键词： OTN；轨道交通；应用 　　中图分类号：TN915.85 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2011）1120037－01 　　 　　轨道交通作为一个完整的链接系统，其安全、可靠地运行与通信密不可分。随着现代技术水平的不断提高，通信传输网络中涉及的内容不再局限于语音或文字，更趋向于图像、视频等多媒体数据业务的传输，同时也对其系统的实时性、稳定性提出了要求。因此，现代化轨道交通应符合冗余、可靠性要求。也就是说，系统需要在长时间内不间断地运行，即使发生故障，也须具备自我保护能力。OTN作为一种基于光纤技术的良好传输系统，可保持在广阔的地域中可靠、快速地传输各种信息，并对其所传输地信息实现管理，OTN接口具有灵活性，可以根据数据、语音、视频等不同的标准灵活设置，凡是符合标准的设备都可以相互通联，是当前一种灵活、开放、支持多方协议的传输网络，因此在轨道交通通信系统中应用广泛。 　　1 OTN接口 　　OTN技术可以提供各种各样面向通信业务的接口模块，如局域网、数据传输、公共广播、电话语音传输或者视频应用等。且为了满足不同设备的标准要求，OTN可灵活设置接口。尤其在视频应用方面，其采取MJPEC编码程序，最高带宽可设置为6Mb/s，因此呈现的图像清晰、逼真；OTN与其他网络相连接时，可提供ATM网、SDH网等约45种接口类型，几乎涵盖当前世界涉及的所有接口标准。这样，当用户话费高额代价建立了光纤网络之后，无需再花费时间精力去寻找其具体业务的适配接口，只需OTN即可做到。 　　2 OTN图像传输 　　OTN技术具备标准的图像输入/输出界面，以MJPEC为标准压缩方式，同时可以提供VENUS图像切换系统，是当前世界较为领先的技术之一。应用OTN技术后，用户不需要再额外加装视频切换系统，只需要鼠标点击或者拖拉即可完成图像切换工作。切换后的各路图像可以分配6-12Mbit/s的带宽基本效果可满足4级以上水平。通过这种接入或传输图像具有极大优势：所有图像可归于一个网管统一管理，业主根据需要及时调整图像的彩色度、每秒帧数或者带宽即可；系统投入使用后，不再需要大量的人力、物力、财力，减少维护工作强度，并节约了光纤芯数，可将更多地资源投入到需要的地方。 　　3 OTN网络管理 　　OTN技术中的网络管理主要分为集中管理与分散管理两部分。其中分散管理主要指，当光纤线路或者某节点产生故障时，网络具备的重组功能。由于系统中的各项连接事先固化在节点的RAM记忆单元，当系统发生故障情况下，每一个节点都可以通过硬件，自动完成对主备环的切换程序。一般情况下，网管中心与轨道交通的指挥中心共设一处，利用一台计算机对整个网络实时监控，并定时记录网络运行状态及相关数据。在网管中心，安装一个大型系统数据库，其中包括：各节点的网卡类型和设定值、网络的拓扑节点、不同节点的光端机类型、网络中网卡或者各节点的连接设定表等。 　　在节点的中央处理器模块上，备有以太网连接器，可实时将节点的信息传输到网管中心。如果系统发生故障，则由网管中心发出警报信号，并显示发生故障的具体地点，自动记录故障情况。其中可以判断的故障种类大致为：光纤中断、节点电源中断、光端机中断、节点内网卡故障、外界配线故障、光功率过低、节点中央处理模块故障等。OTN技术网络可以适应多种类型的光纤作为传输媒介。以我国轨道交通发展的应用情况来看，一般轻轨、地铁的规模定位在每10-20km区间内设置10-20个站点，站间距离约1km。因此，在其通信传输系统中，对线路的衰耗及色散要求不严格。 　　4 OTN保护方式 　　1）基于OTN的数字化保护技术：OTN可以支持所有传统WDM保护技术，包括传统OTU 1＋1、OLP线路保护、客户侧1＋1保护、光波长共享保护等，此外还支持基于OTN的“数字化”保护技术――ODUk SNCP（即E-SNCP）和ODUk SPRing，可以使得波分网络的保护倒换变成SDH一样可控和可靠。 　　2）增强型通道1＋1保护――E-SNCP：OTN设备可支持增强型通道1＋1（E-SNCP）保护，相对传统1＋1保护，它倒换速度更快，倒换条件很丰富，是真正的“数字化”保护。 　　因为：E-SNCP保护可通过电层交叉单元实现对业务的双发和选收，保护颗粒为业务级别的，相对传统的基于光功率判断的1＋1保护，E-SNCP保护倒换更为准确可靠，而且因为主备路由通过电层配置，可以通过网管实现便捷管理和控制，不再像传统OTU 1＋1一样难以控制和管理。 　　传统的