方案湖北高速公路工程路基高边坡安全专项施工方案.docVIP

第 PAGE 19 页 共 NUMPAGES 19 页 路基高边坡工程安全专项施工方案 一、 工程概述 1、概述 XX省XX至XX高速公路XX合同段，位于XX省XX市XXXX内。合同起止位于XX乡XX村，桩号为XX129+984.979路线向西前行经XX至XX村，设XX互通连接省道XX5,经八道河，折西北经XX村到XX至XX界，到达本合同段终点，桩号XX140+620，合同段全长全长11.XXm。 2、主要技术标准： 本段工程为双向四车道高速公路。 设计行车速度：主线80XXm/h，互通匝道设计行车速度40 XXm/h 设计荷载为公路-Ⅰ级 路基宽度：路基宽度24.5m，分离式路基12.25m。 3、主要工程数量： 合同段内主要结构物为路基土石方、桥梁、涵洞及防护、排水 工程。路基土石方含有挖方约.5方，填方约方； 桥梁工程量包括XX互通立体交叉一处，主线桥桥梁2004.24∕8座。其中XX分离式立交，XX分离式立交，XX分离式立交，XX分离式立交和龙脖颈分离式立交，共长803.91m；XX134+309XX大桥100.335 m，余家湾大桥741.5m,XX大桥357m。最大立柱高度21.73m.桥梁桩基519根，预制梁762片，现浇普通钢精砼箱梁和预应力箱梁67孔，墩柱386根。涵洞工程包括主线盖板涵洞27道，盖板通道5道，XX互通盖板涵4道。 二、自然条件 1、地形、地貌 本合同段位于构造剥蚀中底山地貌区，海波500-900m。区内地形 起伏，山峦重叠，河沟深切，地形复杂。山脊一般狭长平缓，起部有陡峭孤峰，切割深度150-500m.线路多平行于S305省道，主要以路基填方、外方及桥梁通过，地形条件复杂。 线路区位于安定河地震带和鲜河地震交汇部位，两地震带均为我国主要的地震带活动带之一，地震活跃频繁。 2、气候、水文 本项目所在地属亚热带季风气候，气候温和，四季分明，阳光充足雨量充足，平均降雨量920mm，年最大降水量1750mm,集中降雨在4-9月，占全年降水量的75%，雨量集中易造成洪涝灾害。县区极端最高气温41.4℃极端最低气温-17.6℃。平均相对湿度74%；气候条件对项目建设影响不大。区内山地小气候具多样性，夏季灾害性天气较多，常干旱、暴雨、强降雨出现，可引发山体滑坡、崩塌等地质灾害。 三、编制依据 3.1《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。 3.2《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)。 3.3交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 3.4 本合同段高边坡处治防护基本情况表 桩号 长度 （m） 填方/ 挖方 最大高差 （m） 采用防护形式 起点 终点 XX129+348 XX129+402 54 挖方 37.12 系统锚杆加固 XX129+620 XX187+680 60 挖方 49.23 系统锚杆加固 XX130+083 XX130+197.7 114.7 挖方 29.94 路堑挡土墙加固、预应力锚杆框架防护 XX130+780 XX131+040 260 挖方 47.53 系统锚杆加固 XX133+350 XX133+380 30 挖方 45.62 系统锚杆加固 XX134+084 XX134+246 162 挖方 49.23 挖方浆砌拱型骨架护坡、喷播植草(灌木)绿化、 三维土工网垫植草护坡、喷播植草(灌木)绿化 XX136+143.5 XX136+238.5 95 挖方 46.79 预应力锚杆框架防护、系统锚杆加固 XX137+313 XX137+419 106 挖方 42.46 预应力锚杆框架防护 XX138+141 XX138+230 89 挖方 35.27 系统锚杆加固 XX138+960 XX139+052 92 挖方 30.53 系统锚杆加固 XX139+340 XX139+600 260 挖方 53.18 系统锚杆加固 XX139+994 XX140+100 6 挖方 32.36 系统锚杆加固 四、安全保证体系 1、贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针，实行“谁主管谁负责”原则，切实贯彻安全生产目标责任制，努力提高安全意识，严密控制和预防“三大伤害事故”的发生，保护国家和企业的财产免遭损失，保障职工的生命安全和身体健康，保障施工安全的顺利进行,项目部建立了路基安全施工管理保证体系。 路基安全生产管理机构框图 项目经理项目副经理项目总工 综合办 后 项目经理 项目副经理 项目总工 综 合 办 后 勤 部 物 资 部 财 务 部 工 程 部 质 安 部 桥 梁 施 工 队 路 基 施 工 队 涵 洞 通 道 施 工