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一带一路视域下广西推进与马来西亚经贸合作SWOT分析 　　摘要：伴随着“一带一路”倡议的深入推进，广西与马来西亚的经贸合作正在迅速扩大和深化。作为“21世纪海上丝绸之路”的有机门户，广西拥有无可比拟的区位优势、政策优势及要素成本优势，但同时在教育、科技、基础设施以及经济结构等方面也存在不可回避的劣势。“一带一路”视域下广西推进与马来西亚的经贸合作，受“两国双园”旗舰项目、中马两国战略对接等利好因素的激励，有着前所未有的机遇。但同时，也面临东盟地区安全及国内外竞争伙伴增加等艰巨挑战。文章借助SWOT分析工具，提出广西与马来西亚在“一带一路”视域下应通过海上通道战略、互联互通区域枢纽战略、文化科教战略、推广做强“两国双园”战略来助推中马两国经贸的升级发展，在与东南亚各国的经贸合作中起到示范带动作用。 　　关键词：一带一路；广西；马来西亚；经贸合作；SWOT 　　中图分类号：D82文献标识码：A文章编号：1004-1494（2018）02-0070-06 　　随着“一带一路”倡议的深入推进，广西凭借与东盟多年的经贸合作优势积累与支点建设新战略，积极打造中国―东盟自由贸易区升级版的先行区和示范区。东盟经济多样性特征突出，与广西互补潜力巨大，其中马来西亚是近年来广西在东盟国家中最重要的经贸伙伴之一。深化扩大广西与马来西亚间经贸合作规模与水平，对广西对外贸易提质增效有着重要意义。本文借助SWOT工具，分析广西与马来西亚经贸合作存在的优劣势、机遇与挑战，从而为双方在“一带一路”倡议下深化合作提供较为科学的政策建议。 一、广西与马来西亚经贸合作概况 　　（一）进出口贸易持续增长，但仍有提升空间 　　历年《中国―东盟统计年鉴》数据显示，广西与马来西亚进出口贸易额从2009年的2.51亿美元增长到2014年的5.19亿美元，年均增长率为24.2%。当前马来西亚是广西在东盟的第三大贸易伙伴，仅次于越南和印度尼西亚。但由于广西对越南的贸易依存度过高，贸易地理分布失衡，马来西亚与广西双边贸易额实际占广西对外贸易的比重仍然偏低，历年仅在3.6%左右，双方还有巨大的提升空间。 　　（二）双边投资规模不断扩大，投资良性互动显著 　　在投资规模上，2009年至2014年间，东盟对广西的投资大项目共计49个，年均8个，合同利用外资额总计3.74亿美元，年均0.62亿美元，实际利用外资额为6.6亿美元，年均1.1亿美元。其中，来自马来西亚的投资项目有15个，合同利用外资额1.84亿美元，实际利用外资额为1.36亿美元，年均实际利用外资额为0.23亿美元。总的来说，东盟国家对广西的投资资金到位率普遍较低，但马来西亚投资资金到位率相对较高，在东盟国家中居首位；东盟对外投资规模不大，但马来西亚对广西的投资规模相对较大，项目个数占比达30.6%；广西实际利用马来西亚投资数额也最多，占整个东盟投资数额的9.8%。 　　（三）“两国双园”建设稳步推进，跨国合作示范效应凸显 　　2012年，中国与马来西亚两国达成了共建中马产业园区的合作共识，并于当年10月共同签署了中马钦州产业园区合作的相关文件。中马产业园区是集工业、商业、居住为一体的国际化工业园区，以“政府搭台，企业唱戏，利益共享”合作模式进行开发建设。2013年2月，随着马中关丹产业园的正式开园，中马钦州产业园和马中关丹产业园成为了姊妹园区，“两国双园”的合作模式进入新时期。经过4年多的建设，现今园区不仅达到了成片开发的要求，而且还能为企业提供便利的条件，使合作项目“即到即入园”。广西与马来西亚“两国双园”的经贸合作模式将是中国―东盟自由贸易区合作的新典范。中马产业园落户广西，促进了中国―东盟自贸区的经贸合作，深化中国―东盟传统产业合作和引领战略新兴产业的发展，成为中国―东盟区域性先进制造基地、信息智慧走廊、文化生态新城和合作交流窗口。 　　（四）其他领域经济合作取得新进展 　　对外承包工程方面，广西对马来西亚的承包工程相对于越南、柬埔寨、缅甸和泰国的工程承包较少，且承建方主要集中于广西少数有能力的企业。承包的项目主要在房屋、石油化工、电力和交通运输业方面。 　　港口合作建设方面，至2016年底，广西北部湾港已与马来西亚、新加坡等东盟国家的港口开展航线或港口建设、海关及运营等方面的合作。2013年，马来西亚关丹港40%股权被广西港务集团收购。北部湾港务集团已经同马方对关丹港旧港区进行升级改造，2015年第一个15万吨级深水泊位工程也已经进行开工建设，其配套深水航道工程也于2016年开工，预计2018年正式投入运营。 　　旅游方面，广西一直是马来西亚重要的客源市场。2016年，广西的旅行社组织赴马旅游的人数为2.1万人次。马来西亚也是广西在东盟最大的客源国，旅游人数保持持续快速增长，2016年广