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公路技术状况评定标准在农村公路中应用探讨 　　摘要：《公路技术状况评定标准》已颁布实施，文章介绍了公路技术状况评定指数MQI及计算方法，并指出和探讨了在农村公路应用中的一些问题，以更好地促进养护管理工作。 　　关键词：农村公路；技术状况；评定标准 　　中图分类号：U418.2文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）09－0034－02 　　2007年11月，交通运输部发布2007年第39号公告，公告公布了《公路技术状况评定标准》（JTG H20－2007，以下简称《标准》），并自2008年2月l日起开始施行。原《公路养护质量检查评定标准》（JTJ075－94，以下简称《养护标准》）同时废止。该标准的发布与实施，对科学评定公路技术状况和服务水平，促进公路技术状况检测和评定工作的科学化、规范化和制度化具有重要意义。下面就《标准》在农村公路中的应用谈谈个人的认识。 　　1《标准》确定了公路技术状况指数、分项指标及评定等级 　　现行标准中公路技术状况用公路技术状况指数MQI表示，各分项指标分别为路面PQI、路基SCI、桥隧构造物BCI和沿线设施TCI。其中各指标的值域均为［0，100］。评定等级分为优、良、中、次、差5个等级，与原标准的优、良、次、差4个等级相比更为科学合理。 　　表1公路技术状况评定标准 　　评价等级 优 良 中 次 差 　　MQI及各级分项指标 ≥90 ≥80，＜90 ≥70，＜80 ≥60，＜70 ＜60 　　公路技术状况指数MQI按下式计算： 　　MQI＝ωPQIPQI＋ωSCISCI＋ωBCIBCI＋ωTCITCI（1） 　　式中，ωPQI：PQI在MQI中的权重，取值为0.70； 　　ωSCI：SCI在MQI中的权重，取值为0.08； 　　ωBCI：BCI在MQI中的权重，取值为0.12； 　　ωTCI：TCI在MQI中的权重，取值为0.10。 　　应用中的问题探讨：①从表1中可以看出，评定的等级优、良、中、次、差可以依据该表得到，而表中的“评定等级”为“MQI及各级分项指标”，其中的“及”字在此所表达的意思应该为“和”而不应该为“或”，也即为MQI和各分项指标均要达到某个值。由于农村公路里程长，技术等级较低，路况较复杂，在焦作市的实地量验中就出现了这种问题。比如：××乡道，由于超载车辆的碾压使该路面损坏比较严重，量验中路面PQI的得分为75分，而路基SCI、桥隧构造物BCI和沿线设施TCI的得分均达到85分，按照公式1计算，MQI最终得分为81分。依照表1，根据MQI的得分81分，该段路评定等级应为“良”，但这样的评定结果是否合理呢？我们在实际量验操作中，考虑到路面的技术状况在整个评定中占据了相当大的比重，并且其好坏程度直接影响着行车的舒适性，所以尽管MQI及其他各分项指标的评定等级都为“良”，但我们最终选定的评定等级仍为“中”，与路面PQI的评定等级一致。②如果量验路段中出现五类桥梁、A类隧道或危险涵洞，直接将MQI值设为最低值0分。 　　2公路损坏类型 　　2.1路面损坏类型 　　路面不同，在实际应用中所表现出来的损坏形式也不同，因此《标准》对沥青路面、水泥路面和砂石路面分别采用了不同的损坏类型加以分类。 　　2.1.1沥青路面 　　沥青路面病害和缺陷分11类21项，即龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥包、泛油和修补。除了泛油和修补外，其余9类又分别根据损坏程度分为轻、中、重或轻、重。 　　2.1.2水泥路面 　　水泥混凝土路面损坏分11类20项，即破碎板、裂缝、板角断裂、错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏、坑洞、拱起、露骨和修补。除了坑洞、拱起、露骨和修补外，其余7类又分别根据损坏程度分为轻、重或轻、中、重。 　　2.1.3砂石路面 　　砂石路面损坏分6类，即路拱不适、沉陷、波浪搓板、车辙、坑槽和露骨。 　　应用中的问题探讨：①前面我已提到，种种原因造成了农村公路复杂的路况，所以在实地量验的过程中，经常会遇到同一地方出现多个路面病害并存的现象。针对这种情况，我们在实际量验中，采用了同一地方选用病害最为严重的一类计算，这样既能反映路面的实际状况，也避免了多种病害的重复记录。②病害的认定，要从宏观上把握。比如，我们在进行沥青路面量验中，认为大于10 mm的路面局部下沉为“沉陷”。如果这个“局部”较多，连成一个纵向的带状后，就要考虑该病害是否已经转变为“车辙”了。这些就要求我们在量验中不要局限于某一个部位，要从整体上把握、考虑和认定。 　　2.2路基损坏类型 　　路基损坏分8类18项，即路肩边沟不洁、路肩损坏、边坡坍塌、水毁冲沟、路基构造物损坏、路缘石缺损、路基沉降、排水系统淤塞。除了路肩边沟不洁和路缘