从闪电到伟大透视以色列空军飞行测试中心.docVIP

从“闪电”到“伟大”透视以色列空军飞行测试中心 　　尽管外界对此多有怀疑，但无论如何，美俄等国都有将新型武器迅速投放战场进行实战检验的传统，而这件事要说发生在以色列空军身上，同样有一定的道理。当年美制F-15、F-16入役以色列空军不久便被迅速投入实战。前不久，曾经亲自驾驶过F-35A战机的以色列空军司令阿米尔?埃舍尔少将就曾信心满满地表示：不用一年准备时间，F-35I 随时可以参战！这份十足的底气，完全是建立在以色列空军高效的战斗力生成和转化能力上，而这背后的最大功臣，则当属隶属于以色列空军的飞行测试中心。 以色列空军飞行测试中心概况 　　众所周知，任何一个新型空中作战平台或航空武器系?y在正式部署之前，都要在地面和空中进行大量的试验和验证工作，由各方工程技术人员、作战指挥人员乃至飞行员共同测试和评估其是否最终达成设计技术指标和战术要求。以色列空军飞行测试中心又称马纳特（希伯来语“飞行测试中心”的首字母缩写），就是以色列空军中专门负责进行作战飞机的飞行与武器系统测试、机身结构改装以及航空电子设备集成的试验性单位。可以毫不夸张的说，以色列空军飞行测试中心承担着以军几乎所有空中作战装备从绘图板上到可交付状态之间至关重要的转换过程。 　　以色列空军飞行测试中心的历史并不算长，其前身最早可以追溯到1950年3月成立的一个试飞单位。1973年赎罪日战争后，通过吸取来自战争中的经验教训，以色列空军少将本尼?佩雷德提出组建一支独立于空军作战单位之外的部门，专门负责执行空中作战系统和平台正式服役前的测试和评估任务。1974年4月1日，直接隶属于以色列空军武器与装备分部的第601试验飞行中队正式组建，其试验部门位于帕尔玛奇空军基地，试飞任务和后勤部门则放在了位于特拉维夫以南的特拉诺夫空军基地内。不久，军方人员便发现同一机构分散在不同地点运作多有不便，而且帕尔玛奇基地的跑道也太短，难以满足大量飞行试验任务的需求，于是在1978年8月两地机构实现了合并，在特拉诺夫空军基地正式成立了完整的飞行测试中心。 　　今天的以色列空军飞行测试中心包括一个主要负责培训飞行员和飞行测试工程师的飞行分部、一个负责飞机维修保养的技术分部、一个航空电子系统分部以及一个由帕尔玛奇空军基地人员实际负责运行维护的无人机分部，在这里集中了以色列空军最先进的设施设备和人员力量。无论是在和平时期还是战时，以色列空军飞行测试中心的试验任务几乎从未停歇，特别是在战况激烈之时，飞行测试中心更要在最短时间内全力分析解决来自前线的装备技术问题，这是该中心有别于其他国家空军试验部门的一大鲜明特点。 编号901的F-35I正在进行测试飞行，伴飞的是一架F-16I。 极具特色的先进空战武器摇篮 　　飞行测试中心在以色列空军中的地位和作用是非常关键的，各型号作战飞机在正式入列以色列空军战斗序列之前都要在这里进行周密和完善的系统化测试工作。任何装备在没有经过以色列空军飞行测试中心的试飞员或工程技术人员之手测试、验证和评估的情况下，都是绝不可能交付以色列空军服役的。对于以色列空军飞行测试中心而言，重要的日常工作还包括对以空军现役军机的航空电子软硬件设备进行测试升级。隶属于以色列空军飞行测试中心的飞行测试平台主要包括：4架F-16“战隼”系列战斗机，分别为1架F-16D Block 30、1架F-16D Block 40、1架F-16I“雷暴”Block 52以及由洛克希德?马丁公司专门为以色列特殊试验飞行任务定制的1架F-16D。此外，飞行测试中心还配备有一架编号为201的最早一批入役以色列空军的F-15I战斗机。同时，飞行测试中心还可以根据实际需要灵活调配其他空军作战单位的无人机、直升机和运输机进行支援。 编号201的F-15I，隶属于601中队。 　　在日常运作过程中，以色列空军飞行测试中心和以色列国防工业部门的配合也十分紧密，在以色列自主设计开发的一系列极具特色的武器装备系统研制项目中，以色列飞行测试中心都有参与其中并承担重要测试任务，这其中就包括拉斐尔公司开发的“怪蛇”系列短距空空导弹、“突眼”II空对地导弹以及“斯拜斯”精确制导武器。从2016 年年中以色列空军飞行员拿到首架 F-35A“闪电”开始，飞行测试中心便着手一系列系统测试，以确保届时交付的以版F-35I战斗机可挂载使用以色列国产的“怪蛇”-5、“德比”空空导弹和新型瞄准吊舱。 　　以色列空军飞行测试中心承担的职责如此重要，显然对人员的素质也要求不低。在进入飞行测试中心之前，所有以方试飞员、飞行测试工程师和导航员都要求在位于加州爱德华空军基地的美国空军试飞员学校完成一系列涉及不同机型和武器测试评估认证科目的学习和考核。而最终能够驾机升空执行试验任务的都是累积了数千小时飞行时间的老手，而且至少是少校以上军衔方能胜任。至