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三维数字化技术在矿山机械设计中的应用 　　【摘要】随着科学技术与计算机技术的不断深化改革，三维数字化技术已经在全国大范围进行推广使用，这一技术逐渐发展成为机械设计人员的必备技能，同时，在产品研发环节起到关键性作用。因此，本文就三维数字化技术在矿山机械设计中的应用做了分析与研究，并提出建议。 　　【关键词】三维；数字化技术；矿山机械 　　前言 　　现阶段，三维数字化技术已经逐步得到机械设计人员的广泛关注与重视，该项技术已经发展成为判断机械设计人员是否合格的指标之一。但是对于矿山机械设计人员而言，三维数字化技术在实践过程中还存在一定的问题，三维常用软件不能同时进行完成同一项目。此外，传统的国有企业还未更新设计理念，仍在沿用二维设计软件，长此以往，不仅耗费企业大量的人力物力，降低工作效率，而且往往精确度不高，极易出错。因此，本文以具体的矿山机械--直通式双向手动阻车器（下文简称阻车器）为例，分析了如何将三维数字化技术融入机械设计中，从而促进企业使用三维数字化技术，以便提高企业的经济效益。 　　一、阻车器的简介 　　阻车器被称为挡车器或者稳车器也称破胎器、扎胎器，是针对我国公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象而研制开发的新产品。该产品采用自动和手动双重控制，具有减速和扎胎两种功能，是控制车辆减速，预防车辆野蛮闯岗，保证路管人员人身安全和国家财产安全必不可少的专用设施。 　　二、三维软件设计的优势 　　通过三维软件UG NX6.0不仅能够设计出阻车器的三维模型，还能使用ANSY10.0对阻车器的重要挡车部位进行多元分析研究，经过研究数据显示，只要设计理论方面保证没有错误，就能将3D阻车器的效果图介绍给用户，并征求用户的意见，还可以作为理念产品进行宣传推广。向用户介绍效果图时，应结合阻车器的总体装置图、阻车爆炸图以及效果图，全面向用户展示用三维数字化技术设计阻车器的优势。另外，设计人员经过大量反复的修改、调试、研究后，将产品的装配造型确定下来，通过AutoCAD2008打印出标准的工程图纸，作为生产人员的生产样版图。 　　三、工作原理以及基本指标 　　阻车器一般安装在平坦的道路中央或者斜道交接的巷道中，阻车器的主体一般在轻轨的下方，用特定型号的螺栓进行固定。当巷道的斜坡角度为20°时，翻斗矿车只能停在斜坡上进行人工推动或者通过张紧绞车，帮助翻斗矿车运行到阻车器的上方，并且使用人工将挡车装置升到一定的高度，从而实现翻斗矿车进行翻转。当挡车板与阻车器的轨道呈现90°，这时松开翻斗矿车，矿车的表面与挡车板的表面就会仅靠在一起并压紧，这时翻斗矿车就会停留在巷道的斜坡上。当放行翻斗矿车时，首先利用张紧绞车或者人力推行一段路程，之后手动将挡车装置摇下来，使挡车板与地面保持水平位置，这时翻斗矿车就能顺利通过阻车器。一般的矿井巷道两边距离有两种情况：一是600mm；二是900mm，本文假设的是900mm。 　　四、设计思想 　　铆焊是阻车器的主要制造工艺，主要的施工材料是槽钢，根据不同阻车器的型号，从而设计不同的结构大小，可以使用UG NX6.0设计出阻车器的三维零部件效果图，并且与相应的型号进行匹配。另一方面，匹配过后还需进行干涉检查，检查没有问题后，进行3D模型仿真运行，与此同时，还要分析并研究运动中的干涉因素。 　　五、对关键零件进行有限元分析 　　UG NX6.0这一三维软件自带有限元分析功能，但通常情况下，设计人员采用更专业的ANSY10.0对关键零部件进行分析。由于UG NX6.0需要安装插件，才能将UG NX6.0的格式转化为ANSY10.0的*.X_T格式，之后导入ANSY10.0格式的实体结构，从而划分网格，最后对各种零件的应变。应力进行分析与探索。因此，设计人员应该有机结合UG NX6.0与ANSY10.0，一方面利用UG NX6.0较强的建模功能，将UG NX6.0软件中建好的模型导入到ANSY10.0软件中，从而进行有限元分析工作，这样不仅能够将两个三维软件各自的优势充分发挥出来，还能促进设计人员设计效率的提高。 　　将UG NX6.0设计的阻车器的挡车板装置，导入到ANSY10.0中，能够实现三维实体模型的数据在两个软件中共享、转换。但是在UG NX6.0与ANSY10.0交换数据时，极易发生数据混合。因此，要结合机械设备的实际设计情况找到解决办法。下面列举一些常见的注意事项： 　　1、由于UG NX与ANSYS存在很多的版本，只有选择在ANSYS发布之前的UG NX软件才能保证两者能够兼容，不发生冲突。2、当ANSYS导入IGES或者ACIS的文件格式时，另存为的文件夹路径必须是英文格式的，不能是中文的，否则难以找到生成的模型的路径。3、如果将Parasolid或ACIS的文件格式导入到ANSYS软