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公路路面基层施工工艺探讨 　　摘要：公路路面基层采用二灰稳定粒料和水泥稳定结合料作填料时，多采用集中厂拌和机械摊铺。通过多年的施工质量监督工作实践，对路面基层施工中易出现问题的工艺进行分析与探讨。 　　关键词：公路路面基层；水泥稳定结合料；摊铺；施工工艺；工程质量。 　　Abstract: The base of road pavement using two ash stabilized aggregate and cement stabilized binder fillers, the centralized plant mixing machinery paving. This paper combines with years of construction quality supervision practice, to analyze and discuss the problems of the process on the pavement construction prone. 　　Keywords: highway pavement base; cement stabilized binder; paving; construction technology; engineering quality 　　 　　 　　中图分类号：U415.1 献标识码：文章编号：2095-2104（2013）1-0020-02 　　 　　随着公路工程建设突飞猛进的发展，对路面基层施工质量的的要求必需严格，这就要求我们施工企业必须熟练掌握先进的施工工艺，已确保工程质量。现对路面基层集中厂拌法施工中易出现问题的工艺进行分析与探讨 　　1混合料的拌制 　　1.1路面基层混合料的拌制通常采用集中厂拌法。首先要调试拌合设备，使拌和出的混合料颗粒组成满足设计要求。含水量宜略大于最佳含水量的（试验室击实）值。需要注意的是当采用不同粒级的单一尺寸碎石和石屑时，碎石或石屑颗粒组成发生明显变化要及时重新调整配合比并做击实试验重确定最佳含水量，之后应重输入数据调试设备。 　　1.2 拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配。拌和速度不要超过拌和设备生产能力的10%，否则拌和效果会明显不良。拌和机的产量宜大于400t/h，摊铺机宜连续摊铺。如拌和机的生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。 　　1.3 含水量控制的好坏也是影响混合料拌合质量的一个重要因素。对于拌和站操作人员来讲，按配合比设计的最佳含水量来生产混合料并不难达到。但在实际施工生产中并非混合料拌好后就可以碾压，而是要经过运输和摊铺这两个环节，所以要求刚出场的混合料的含水量一定要比最佳含水量要高，以弥补在运输和摊铺过程中混合料水分的损失，但具体需要高出多少，这就根据运距、气温和天气状况等综合因素统筹考虑。 　　（1）在正常天气下施工时，早6时至10时和下午.15时以后这段时间内可以按超过最佳含水量加1%控制拌和时的含水量。 　　（2）上午10时至下午15时这段温度较高的时间段可按超过最佳含水量加1.5%~2%控制混合料拌和时含水量。 　　（3）若是在阴天施工，早晚可直接按最佳含水量控制拌和时的含水量，中午按照超过最佳含水量加0.5%控制混合料拌和时的含水量。 　　（4）在刮大风天施工时，早晚可按超过最佳含水量加1.5%控制拌和时的含水量。中午可按超过最佳含水量加2%~2.5%控制拌和时的含水量。 　　（5）在铲车上料的时候，不要从料堆根底铲料，要保留一定高度，因为下雨的时候雨水都沉积在底部，底下的料湿上面的料干，照成每一铲的料含水量不一样，导致拌出的混合料含水量不一样。 　　1.4 料场的每一种石料都应单独堆放，互相隔离；在上料斗上别放太满的料，防止互相之间发生混料，影响混合料的级配。 　　2混合料的运输 　　2.1 对于一个作业面来讲，在运距不超过10km、拌和能力不超过600t/h的情况下，大吨位运输车（20t以上）数量在20辆左右即可。 　　2.2在从储料斗向运输车内装料时，运输车一定要前后移动位置，使混合料分别装到车厢的前、后、中部，以防止在装车过程中使粗骨料集中产生离析。 　　2.3需要注意的是装车后的混合料一定要用苫布覆盖，以防止表面水分散失过快照成混合料含水量不均。 　　3混合料的摊铺 　　3.1 摊铺前准备工作 　　（1） 为了保证基层与下承层有良好的结合，在基层摊铺前要彻底清扫结合面并用洒水车喷洒适量的水，使其表面湿润，然后将路肩及中央分隔带培槽土培好，达到平顺、密实，这样可以保证摊铺出的混合料两侧在碾压过程中不易变形，同时，可以杜绝混合料超耗。 　　（2） 为了保证基层设计标