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公路施工中混凝土路面施工技术要点分析 　　摘要：经济的快速发展和公路建设是紧密联系的。近些年来，伴随着我们国家车辆的不断增多以及交通复杂化，使得公路路面出现越来越多的质量问题，严重影响着驾驶的安全性以及舒适度。本文首先分析了公路施工中混凝土路面常见的几种病害，然后探讨了公路施工中混凝土路面的施工技术，最终分析了公路施工中混凝土路面施工质量的控制措施。 　　关键词：公路施工；混凝土路面；施工技术；要点；分析 　　中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　伴随着我国经济的快速发展，人民生活水平得到了很大的提高，人们对公路交通建设提出了更严格的要求，从而促进了公路施工技术的不断改进完善。混凝土路面具有耐久性好、面层平整和噪声低等特点，在公路施工中广泛使用。由于早期传统落后的公路施工技术在一定程度上影响着公路的性能，这表明提高我国公路施工中混凝土路面施工技术势在必行。本文重点分析了公路施工中混凝土路面施工技术要点。 　　公路施工中混凝土路面常见的几种病害 　　公路施工中混凝土路面常见的病害有以下几种：第一，车辙。车辙指的是因车辆长时间地在路面行驶所留下来的永久车轮压痕。车辙在一定程度上表明路面的使用期限和安全性以及车辆在行驶时的舒适度。车辙对路面和行车造成的危害有:其一 ，因常年磨损，导致车辙使得混凝土路面的厚度变得越来越薄，进而严重影响路面整体的强度以及产生其他的路面病害。其二，导致路面严重变形，降低路面平整度。其三，降水天气使得车辙处会存很多积水，如果天气寒冷的话，积水极易结冰，使得车辆打滑，大大降低行车的安全度，且影响行车的舒适性。其四，车辆在变化车道或者是超车时，因路面的不平整性，会影响车辆操纵的稳定性，极易发生交通事故。第二，裂缝。沥青是感温性锦弹性的材料，很容易受气候和温度的影响，沥青会热胀冷缩。如果沥青收缩强度和路面材料抗拉强度差距很大时，公路路面会开始开裂，且损害强度不断地加剧，严重的话会出现路面啃边、地表沉陷和卿浆等现象。还有路面和路下的基层组织结构会遭到严重破坏。第三，泛油。因沥青热稳定性比较差，在公路施工时，沥青粘度太低或者沥青使用量过大都会使得路面出现不同程度泛油。泛油导致的后果有：其一，因路面存在油，大大减少了车辆轮胎和路面间摩擦力，特别是雨天时候，油水混在一起，大大增加交通事故发生的可能性。其二，泛油导致路面沥青含量增高，路层中部和下部沥青含量降低，使得路面以下抗疲劳和抗裂能力大大降低，直接损害地基。其三，因路层中部和下部沥青含量降低，使得地下水极易侵蚀路基。 　　公路施工中混凝土路面的施工技术 　　公路施工中混凝土路面的施工技术的要点概括如下：第一，事先控制沥青混凝土的生产。其一，控制原材料质量。沥青是一种胶结料，沥青的粘性会直接影响沥青混合料路用的性能，因此对道路沥青要进行全套的技术指标抽检，尤其是三大常规指标：延度、软化点和针入度。要根据不同类型的沥青选择不同的施工工艺。还有在运输和储存沥青时，为降低出现性能老化或衰弱等现象，尽量采取集中生产或者现场加工沥青。其二，集料。为确保沥青混合料路用的性能，可采取反击破碎机来生产矿质集料，严格控制集料的棱角性、针片状含量和含泥量等特性。注意从石灰岩或者水性石料中磨细获取填料，粒度的范围要小于0.075mm，塑性指数要大于4，在高温时要确保混合料的稳定性。其三，设计沥青混合料的级配，要遵循的原则是：在确保沥青混合料易性和施工的基础上，下面层要以抗水损害和抗疲劳能力为主，中面层要重点考虑抗车辙的能力，上面层要综合考虑抗水损害和抗滑的能力。第二，摊铺和碾压沥青混合料。（1）摊铺沥青混合料的工艺。摊铺前，要预先将基准线和导向线准确地放置好，控制摊铺的厚度和方向，下面层采用高程控制的方法，上面层要自动找平。在整幅摊铺和刮平时，要根据导向线进行匀速、缓慢以及连续地摊铺，将速度控制在每分钟2-6m，严禁中途变换速度或停顿，保证摊铺的均匀性和平整性。通常采用机械摊铺的方式，如果无法机械摊铺，可采用人工摊铺或整修的方式。另外，要在高于10℃的气温下进行摊铺作业，尽量做到快、平、整。（2）碾压沥青混合料的工艺。碾压时要严格遵循的原则是紧跟、高频、低压和低幅。沥青混合料的碾压分为三个阶段：初压、复压和终压。主要的技术要点包括：其一，碾压沥青混合料的基本步骤。要在高于120℃下进行静压，要控制好碾压方向和线路，不能突然改变。然后组织三轮压路机和轮胎压路机进行配套使用实施复压，要高于90摄氏度，一直到路面稳定没有显著的轮迹。终压时要保证路面压实成型没有轮迹。其二，沥青混合料碾压工序注意的事项。碾压时要遵循压纵缝，要按照常规的碾压次序，要进行匀速碾压，不得转弯或急刹车。还有在初压、复压和终压时，要在不同的断面上设置落接茬。第三，沥青混凝土路面的接缝处