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公路瓦斯隧道施工风险预防及评价 　　摘 要：在隧道工程施工中，瓦斯隧道较为常见，通过对瓦斯隧道进行风险分析和评价，并采用有效的风险预防对策，有利于提升隧道施工安全。对此，文章首先对公路瓦斯隧道施工风险进行介绍，然后对瓦斯隧道施工风险的评价体系构建方式进行分析，并对瓦斯隧道施工风险常用预防对策进行详细探究，有效控制了公路瓦斯隧道施工中的各个风险因素，保证公路隧道施工的顺利进行。 　　关键词：瓦斯隧道 风险评价体系 防火风险监测 　　1.引言 　　随着社会经济的快速发展，公路工程隧道施工数量和建设规模都在逐渐增加，公路隧道工程施工环境复杂，可能会遇到各类风险问题，比如瓦斯隧道。瓦斯隧道施工危险性较高，只有结合实际情况制定完善的施工方案，才能提升施工进度，保障施工人员的人身安全。在风险预防策略制定环节，首先应进行风险评价，针对性提出预防策略，提升瓦斯隧道施工风险控制水平。 　　2.公路瓦斯隧道施工风险 　　（1）煤层突出。在公路工程瓦斯隧道施工中，煤层较为常见，在重力因素的影响下，容易发生坍塌事故，这样就会产生大量瓦斯，同时，由于煤块堆积，还会出现煤层突出的问题。（2）煤层压出。在进行公路工程隧道施工过程中，不可避免地会产生振动，造成煤层发生位移，造成煤层压出，这样不仅会产生大量瓦斯，同时还会对施工进度造成不良影响。（3）煤和瓦斯突出。在隧道工程施工中，压力、地应力较为复杂，这样就会造成煤层和瓦斯在较短时间内从隧道的洞壁上突出，大量瓦斯瞬间释放，极容易发生爆炸事故，进而对隧道工程造成巨大破坏。（4）瓦斯爆炸。当隧道工程内部瓦斯达到一定浓度时，就会发生爆炸事故。（5）粉尘爆炸。煤层中的可燃物在突出和压出过程中，会产生很多悬浮小颗粒，如果隧道中有火源，当粉尘浓度达到一定值时，就会发生爆炸。（6）坍塌。有些公路工程隧道周边地层结构强度比较小，在施工机械设备和施工工序的影响下，就会发生振动，进而造成隧道坍塌。 　　3.瓦斯隧道灾害危险性评价模型的建立 　　在隧道工程建设过程中，都需要进行勘察、设计和施工，在各个建设环节所获得的建设资料有较大区别，同时所面临的风险也不尽相同。因此，在对公路瓦斯隧道进行风险评价时，也需要进行不同环节风险评价。 　　3.1评价因素集的建立 　　在风险评价中，事故有害影响因素分析是十分重要的环节，通过安全分析模型，能找出瓦斯隧道施工事故的各个影响因素，然后对各个影响因素之间的逻辑关系进行分析，这样才能建立完善的风险评价指标体系。根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南》中的要求，综合考虑瓦斯隧道工程施工特点，即可得出隧道工程安全风险因素，具体可分别为4大类：地质因素、环境因素、人因素以及安全管理因素。由于施工风险评价体系结构形式复杂，因此，还可以结合瓦斯隧道工程实际情况建立层次结构因素集合，具体如下： 　　U={U1，U2，U3，U4}={物的因素，环境因素，人的因素，管理因素} 　　U1={U11，U12，U13，U14，U15，U16}={隧道围岩级别、地质构造及瓦斯赋存条件、瓦斯等级、瓦斯工区长度、瓦斯压力、地下水状况} 　　U2={U21，U22，U23，U24}={通风方式，通风距离，?_挖断面，距煤层距离} 　　U3={U31，U32，U33，U34，U35，U36，U37}={企业资质，安全管理人员配备，专业技术人员配备，作业人员经验，专项施工方案，安全制度与执行，安全教育} 　　U4={U41，U42，U43，U44}={施工通风效果，电气及机械设备，瓦斯监控，安全预案及演练}。 　　3.2评价指标权重集的建立 　　对于各个指标权重，需要应用层次分析法进行计算：（1）构建递阶层次结构、构造判断矩阵，（2）采用层次分析法，对各个层次指标权重进行计算，（3）对单一准则下各个元素的相对权重进行检验分析，并对矩阵中各个元素进行调节。 　　3.3瓦斯隧道单一危险性指标值的建立 　　根据上文所述指南中的要求，对公路瓦斯隧道施工危险因素进行分析，然后采用专家调查法或者检查表，针对风险因素评估指标值，进而得出公路瓦斯隧道施工中风险因素的评估指标值。 　　3.4危险性指数的计算与风险等级标准的确立 　　在对危险性指数进行计算时，需要采用风险权重集进行计算，在具体的计算过程中，需要综合考虑物的因素、环境因素、人的因素和管理因素的指标值，如果风险因素所对应的权重越大，则说明公路瓦斯隧道施工危险性指标较高，必须采取风险预防控制策略。 　　在公路瓦斯隧道施工区，可以根据危险性指数确定风险等级，并根据风险等级采用相应的风险管理策略，并判断瓦斯隧道施工风险事故发生的可能性。 　　4.公路瓦斯隧道施工风险预防 　　4.1隧道防火风险监测 　　在进行公路瓦斯隧道施工过程中