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公路路基施工技术和质量管控 　　摘 要：在公路建设中路基是整个施工的基础，所以，在实际施工中加强对公路路基质量管理和控制是非常重要的，同时也要提高路基施工的技术。本文将会对公路路基施工技术内容进行分析，探讨提高公路路基施工质量的控制制度，同时结合实际案例进行深入探讨。 　　关键词：公路路基；施工技术；质量控制 　　路基建设主要是提高公路上车辆载荷重量，从而提高公路的使用寿命。近几年，我国对公路质量的控制不断加强，而公路路基施工技术不断的进步，加强对公路路基施工技术的管理，也是提高公路质量的关键1[1-2]。公路路基质量的控制，不仅需要管理施工技术，同时也需要加强对施工材料、压实操作等环节的管理控制，这样才能保证公路的实用性。 　　1 公路路基施工技术的控制 　　1.1 控制路基排水 　　公路都是裸露在外面的，一旦遇到降雨，很容易被雨水侵蚀，从而造成路基下沉，或是出现滑坡，严重出现坍塌情况，针对这种情况，需要在路基施工增加排水系统设计。特别是一些常年下雨的地方，公路路基被侵蚀的程度比较大，所以，建立排水系统在路基施工中，可以很大程度上减少路基的损耗。想要保证公路路基通畅的排水系统，需要结合实际情况加强排水系统设计的合理性，对路基周围的排水系统要所有了解，这样才能避免给原有的排水系统造成破坏，从而改善路基被积水破坏的情况2[3-4]。在设计路基排水系统时，要合理安排设盈量，这样才能保证排水系统的通畅。 　　1.2 土层含水量控制 　　在公路路基施工中，想要保证土层合理的密实度，需要科学控制公路路基含水量。也就是说在施工中严格控制土层的含水量，才能更好的提高路基质量。如果路基土层含水量较高，则需要采取风干晾晒的方式，直到路基含水情况下降到标准程度才能进行碾压。另外，在长时间的施工环境下，需要避免路基土层遭到日晒雨淋，这样才能合理控制气候环境给土层含水量的影响。 　　1.3 路基施工材料控制 　　对于公路路基施工建设来说，施工材料是影响路基质量重要因素，在整个路基建设中加强材料质量的控制也是非常重要的。在使用施工材料前，需要将填料路基附近30cm内其他杂物清理干净，这样才能保证路基沿线土层质量具有合理的物理性质，在填筑路基时，需要对自然土进行严格的检测，包括检测自然土层的山水量，从而保证路基填筑成品合理的含水量。选择高质量的施工材料，这样才能保证施工作业的质量，保证施工的有效进行。施工中使用的土质多种多样，这需要施工人员严格检测施工的土质。在实验中要注意几点：如果土质粒子直径比较大，说明其材料力学性质比较高（指弹性模量），如果是颗粒比较小，表示材料力学性质比较低。如果材料砂石颗粒直径很大，就表示材料的质量比较好。所以，在选择石方填筑材料时，需要认真选择材料的强度和直径大小。我国规定：一般在清淤抛填方面使用石料直径都控制在50cm，而其他的填筑石方材料都是25cm，而含泥量也不能大于规定标准。 　　1.4 路基压实度控制 　　在公路路基施工中，路基压实工作也是不可缺少的，进行路基压实前需要保证土层合理的含水量，同时对碾压质量进行严格管理，这样才能更好的保证公路路基质量。一般在碾压工作中多是使用夯实机进行作业，沿着直线或是曲线对路面边缘进行碾压，之后是碾压中间路面；如果是小半径路段多是选择从低到高呈曲线进行碾压夯实，一般都是碾压6～8次，碾压中需要对填料的含水量进行控制，这样才能提高路基压实质量。 　　2 公路路基施工质量的控制 　　2.1 路基压实质量的控制 　　想要提高公路路基压实质量，最主要的还是要保证路基的压实密度控制。在公路压实质量的控制中，还需要合理控制土质方面的问题。有研究表明，土场的不同造成的土质质量也是不同的，在土方运输中，要考虑土方的性质，不能将其都混合一块，这样会严重影响公路土方质量。在路基压实中也要合理控制压实力量，同时要实时检测压实土层的厚度，如果发现有不均匀情况，需要再次进行碾压，压实工作要严格根据层次要求进行，压实完成后要立刻检测厚度合理性，完成后在进行下一步的碾压。 　　2.2 路基压实密度的控制 　　公路的压实质量与路基压实密度有很大的关系，而压实密度又与填料的含水量有很大关系，如果填料含水量出现较高或是较低的情况，会给路基填料渗透性造成影响。所以，在实际公路施工中，施工人员要根据土质的不同选择合理碾压密度，因为每种土质的性质不同，其砂石颗粒和含水量也会存在差异；另外，在集料进行调配时，比例的不同也会影响路基压实密度，所以，在选择压路机时，需要根据施工现场情况，选择震动式或是静轮式的压力机，这样才能更好的提高路基压实密度。路基材料的选择要符合标准规定，考虑经济效益，才能合理选择路基材料，从而减少材料的浪费。 　　3 工程实际分析 　　3.1 概述工程情况 　　某公