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中远海运集团成立自保公司的战略意义 　　0 引 言 　　2016年12月18日，中远海运集团宣布成立自保公司筹备组，经2个多月的筹备，于2017年2月17日正式宣布成立中远海运财产保险自保有限公司（下文简称中远海运自保公司）。这是国内第七家自保公司，也是国内航运领域首家自保公司。 　　自保公司是指由非保险公司的大型企业自有的保险公司或再保险公司，对其母公司或者其相关联公司的风险进行承保或者再保险。据史料记载，第一家商业性保险公司（凤凰保险公司）成立于18世纪，到20世纪50年代费雷德里克?啡鹚梗?Frederic Reiss）提出自保概念后，20世纪70年代和80年代初，许多大型企业纷纷成立自保公司，自保公司开始进入飞速发展时期。举世震惊的“9?？1”事件更使得国际保险市场费率大涨，吸引资本市场资金涌入保险市场，自保公司以每年500多家的速度递增。截至2005年底，全球已有自保公司多家，总投资额已超过亿美元，总保费收入260亿美元。据不完全统计，在世界500强企业中，已有80%组建了自保公司。 　　在全球航运企业中，最早成立自保公司的是日本商船三井（1991年）；其后有日本邮船（1998年）；马士基集团于2012年成立自保公司，注册资金为万美元。 　　中远海运自保公司是指经中国保险监督管理委员会（下文简称中国保监会）批准，由母公司中远海运集团单独出资或与其控股子公司共同出资，且只为母公司及其控股子公司提供财产保险、短期健康保险和短期意外伤害保险的保险公司。该自保公司注册资本为20亿元。 　　目前??内自保行业发展尚处于起步阶段。2013年12月，中国保监会下发《关于自保公司监管有关问题的通知》后，2014年以来中石油、中石化、中海油等3家石油及化工国有大型企业相继成立自保公司。 　　对于大型航运企业来说，在航运业不景气长达8年之久的情形下，成立专业自保公司通常在企业风险管理中起到非常重要的作用。一些全球著名的航运企业纷纷成立自保公司。 　　1 成立自保公司的战略意义 　　1.1 节约成本 　　商业保险公司所收取的保险费用较高，其保费收入中除了纯保费外还收取保险附加费。这种保险附加费中除了分保费用外，极大部分为其经营、管理、营销诸方面的费用，而成立自保公司就能节约这些费用。此外，航运企业在商业保险市场上购买船壳险或其他的财产险后再为客户（货主）购买货损货差险时，常常还需承担不合理的保险费率。 　　专业自保公司被保险人就是母公司及其相关企业（其中包括货代公司长期服务的货主），对被保险人的风险状态、经营状况、安全管理水平、周边环境等都更为了解，因此不存在一般商业保险公司与航运企业及其客户（货主）间信息不对称的问题，从而为航运企业量身定做一个最合理的保险费率，降低保险成本。这种量身定做的自保费率中，还节约了一笔以往需要支付给保险经纪人或保险代理人的数字可观的佣金。 　　据马士基集团统计，通过其自保公司投保可节约保险成本1/3，使得马士基集团能以优惠低价运费吸引货主。这样既能增加货源，提高船舶装载率，又能降低保险成本支出，从而使马士基集团在航运困境年代仍保持盈利。 　　1.2 扩大保险范围，规避航运风险 　　自保公司能够为母公司及其子公司量身定做保险方案，合理分担经营和管理风险。 　　个别商业保险公司对航运企业的船舶只承保全损险，不承保正常的船舶险；也有的商业保险公司从自身利益出发，对航运企业船舶险提出高达保额20%～30%的免赔额，或在保单中列明除外责任以减轻船舶出险后的理赔责任。 　　再如：商业保险公司对船舶碰撞事故只愿负3/4赔偿责任；不愿承保航运企业所属船员的工伤、派遣和遣返费用以及私人物品及财产损失；不愿承担包括因船舶碰撞引起的油污损害、人员伤亡赔偿，残骸货物打捞、油污清除等费用，货损货差及相关额外费用，集装箱箱体损坏和灭失等26种由船舶所有人责任引起的费用。 　　以上各种商业保险公司无法承保的航运风险，自保公司都可以酌情给予统筹且合理地解决，以分散母公司及其子公司（如中远海运重工、中远海运港口、中远海运物流）的经营和管理风险。 　　1.3 减轻税负 　　以往，有些大型船舶企业为了解决商业保险公司不愿承担的船舶风险（例如1/4碰撞责任保险赔偿，非全损情形下各种碰撞、触礁、搁浅引起的损失，免赔额内的赔偿和除外责任风险）的赔偿，通常自己设立赔偿基金来应对。但是，这种赔偿基金按《中华人民共和国会计法》要求又不能列入企业成本，因此大大增加了税负。 　　专业自保公司可将这笔费用作为一种企业风险自留的特殊形式，以较好地解决这一问题，从而不仅可以将已决赔款和费用计入成本，还能够在报告赔款中获得税收减免的优惠。 　　百慕大作为全球最大的自保公司注册中心，有比较成熟的金融监管体制和优惠政策，设立一家专