交通GIS道路评价以及导航研究与展望.docVIP

交通GIS道路评价以及导航的研究与展望 　　摘要: 分析了交通地理信息系统相关的基本概念,对其GIS基本功能以及交通应用功能进行了划分。对于道路评价模块,列举了若干指标,从道路结构以及交通质量方面,对道路评价做了较详细的分析。正确及时地导航是解决道路问题的有力工具,本文结合高分辨率遥感以及国外实践,探讨了实时导航的实现问题。 　　Abstract: This article analyses some basic definitions concerning Geographic Information System―Transportation and separates the GIS functions from the transportation application functions. As for the road judgement part, it lists some references and makes detailed analysis about the road structure and transportation quality. Accurate and real-time navigation is the powerful tool in solving road issues. The passage brings together high-resolution remote sensing and foreign practice to probe the real-time navigation. 　　关键词: 交通地理信息系统;道路评价;实时导航 　　Key words: GIS-Transportation;road judgement;real-time navigation 　　中图分类号:TP39文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)23-0137-01 　　 　　0引言 　　交通是人类为满足人们出行和货物运输的需要,由人、运输工具、交通路线、环境等交通要素构成的复杂的动态系统。随着社会经济的发展和城市的日益膨胀,交通成了制约城市发展和影响人民生活水平提高的主要因素之一。解决由人、车、路、环境等因素构成的动态交通系统问题,显然依靠常规的手段是无法改善的,需要借助各种高新信息技术。地理信息系统是是在计算机硬、软件系统支持下,对空间中的有关地理分布数据进行采集、储存、管理、运算、分析、显示和描述的技术系统。交通地理信息系统是GIS在交通领域的具体应用和延伸,是在传统GIS基础上,充分考虑交通现象的线性特征和网络特征,并附之专门的交通建模手段而形成的专门化系统。 　　1功能分析 　　现阶段的交通地理信息系统不仅应具备普通地理信息系统所具有的一般功能,还要积极寻求交通业务拓展,成为交通部门管理与公众应用的有利工具。 　　交通应用系统是对于交通业务的深入挖掘,可以根据交通部门的要求进行设计,也可以根据日常生活以及图书资料的研究进行分析总结。比如,可以增加道路管理、交通设施管理、公交公司管理等管理方面的相关业务功能。也可以增加道路评价功能等应用型业务。以下就对道路评价功能进行具体阐述。 　　2道路评价功能 　　这部分的功能主要是面向交通规划部门的。依靠系统提供的功能,交通部门可以了解一条道路的结构是否合理,交通质量是否过关等,从而针对系统反映出的不足进行改善。 　　2.1 结构性能评价指标线网密度/路网密度。路网密度是选取区域内道路长度与查询区域而积的比值,线网密度是选取区域内经过的公交线路的长度与查询区域而积的比值。线网密度与路网密度的比值较大,说明该区域线路密集程度较高。 　　非直线系数,即网络节点间非直线系数定义为该两结点间的路上距离比两点间空间直线距离。此系数比值越大,说明两点间的通过性越差,即两点间的道路过于曲折。 　　2.2 交通质量评价指标主要道路负荷度:城市道路网中路网次干及以上路网的交通量与路网容量之比。主要道路负荷度越大反映了路网拥挤的程度,其值越大说明路网的主要道路网利用强度越大。由于路段流量不同,采用路段流量的加权平均。 　　F1=∑qili/(∑cili)(1) 　　其中,F1为主要道路负荷度;qi为机动车流量;li为路段i的长度;ci为路段i的通行能力。 　　交叉口平均饱和度:所有路口的平均饱和度。它反映了路网上交叉口的流量和容量比的平均水平,同样采用交叉口流量进行加权平均。 　　F2=∑EiQi/∑Qi(2) 　　其中,F2是路口总平均饱和度;Ei为路口i的平均饱和度;Qi为路口i的总流量。 　　2.3 实现分析地图在数字化时,就要建立相应的交通节点属性表,道路属性表,节点-道路关系