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加出来的新丛林 　　互联网加上汽车，然后又加上交通，新的汽车产业链和生态圈在继续延伸。 　　如果在“互联网+汽车”这一时髦的命题后面再加上“交通”，汽车产业链和生态圈将被如何优化和重构？ 8月1日，由中国电动汽车百人会和中国信息化百人会举办的“互联网+汽车+交通”高峰论坛上，各位专家的言论为我们提供了参考答案。 　　构建新的生态丛林 　　当下，在互联网思维的冲击下，传统汽车企业开始探索和尝试“车联网”“智能化”“自动驾驶”等多个方向，不少互联网企业也进军这些领域。依托于互联网技术的发展，建立在“大数据”下的“智能化交通”理念正逐渐成为现实，也逐步在改变人们用车与出行的生活。 　　对于汽车产业链而言，“互联网+”究竟会对它产生怎样的影响？ 　　在国务院发展研究中心企业所副所长张永伟看来，“互联网+汽车+交通”促使传统的汽车社会进入汽车生活时代、汽车和交通进入大数据时代、交通管理和服务进入模式巨变、汽车及汽车制造趋向智能化等变化，并带来了导航地图、汽车电商、打车软件、汽车金融、智慧物流等多种业态丛林。同时，他指出，“互联网+”是我国汽车产业转型升级和弯道超车的战略机遇，“互联网+汽车+交通”引发的服务业态丛林会成为新的经济增长点和创新创业的聚焦点，并引发交通运输业的深刻变革。 　　对此，张永伟解释道：“数据变成了一种财富，大数据在交通领域所体现的价值可能比在单纯的商业领域还要大得多，因为它既贯穿了商业环节，也进入了汽车的制造和生产，所以大数据在“互联网+汽车+交通”之后，它的价值将会成为互联网时代非常重要的一次变革。” 　　中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，“互联网+”会颠覆原有的行业分工。他进一步解释：“传统工业社会中企业所具有的稳定性将不复存在，出现更多的跨行业或边界模糊的新业态、新产业、新生态，也会改变过去的一些行业规则，出现颠覆者和新的行业领袖。对这一大趋势缺乏敏感，或刻意抵制变革的那些行业主导者，很有可能有一天如地震中的大厦一样轰然倒塌，要么如温水煮青蛙般的逐渐失去再生能力和活力。”他认为，智能手机取代功能手机、数码摄影取代相片摄影、平板显示代替彩色显像管的例子都证明了产业变革的严重性。 　　他指出，“互联网+”将对汽车产业产生两个方面的影响。 　　一方面，“互联网+”将使汽车产品走向信息化、智能化。互联网+汽车”将率先从网络信息数据最容易发力的汽车服务领域突破，形成业态丛林。“互联网企业可凭借互联网大数据、云计算的技术优势瞄准传统汽车产业的痛点，迅速构筑新的业态和新的市场，包括导航和位置服务、紧急救援、维护服务、汽车保险等。汽车和交通正在进入大数据时代，通过对大数据的运用，可大幅提升交通效率和提高道路安全水平，降低交通管理和运营成本。近年来，新能源汽车有了突破性进展，车联网在部分国家已经开始，无人驾驶汽车已经上路。”陈清泰说。 　　另一方面，引入工业互联网的概念，优化了汽车生产流程和供应链管理。智能化工厂可以在规模化流水线上做到个性化定制，德国的工业4.0清晰描述了未来的场景。在这个过程中，谁将是创新的主导者？一般来讲，汽车产品有较高的技术门槛，汽车生产有非常复杂的流程和技术体系，互联网公司的进入会遇到很大的壁垒。因此，汽车企业理应走在变革前面。 　　汽车服务是创新爆发点 　　在这种变革下，对于整个汽车产业链而言又会拥有哪些机遇？ 　　张永伟指出，和世界汽车强国相比，中国的汽车产业在过去的内燃机时代处于落后状态。后来，在电动汽车时代，中国迎来了一次超越的机会。如今，智能化和互联网时代可能是中国汽车产业再一次实现转型创新和弯道超车的难得战略机遇。通过抢占时机，中国汽车产业可能会有一个翻身的机会。反过来，如果反应迟钝，中国很可能失去一次战略机遇。 　　他还表示：“汽车的服务化和互联网的移动化，使这个领域成为一个重大的产业创新的机遇，所以我们讲，服务领域会成为一个新的经济增长点，甚至成为一个创业的聚集点。另外，交通领域也会发生颠覆性的变革，通信方式会发生改变。通信行业是不是可以利用这一蓝海来实现转型或创新？” 　　陈清泰认为，汽车服务将成为有巨大发展空间的经济增长点和创新、创业的爆发点。“新能源互联网”正在改变维持了100多年的汽车产业格局，以苹果的iPhone、iPad开辟的移动智能终端出现之后，谷歌、苹果以及百度、阿里巴巴等互联网巨头的目光很快聚焦到汽车，因为更具潜力、更富有想象空间的移动终端不是别的，就是汽车。 　　在中国电动汽车百人会理事会成员、交通运输部公路科学研究院总工程师王笑京看来，“+”不是简单地将原来信息化的内容或纸上的内容搬到互联网上，它在交通运输领域的作用体现在用互联网的概念和技术重新定义和构造交通运输系统。当前最热门的“互联网+”应用案例之一――Uber和专车，它