泉州东海区域场报告.doc

泉州东海滨城区域市场报告 PAGE PAGE 16 目 录 一、区域概况……………………………………………………（2） 二、区域规划……………………………………………………（3） 三、区位优势……………………………………………………（6） 四、区域内房地产开发动态………………………………………（7） 五、区域楼盘情况………………………………………………（8） 六、东海区域目标客户群体设定………………………………（8） 七、区域房地产走势预测………………………………………（9） 八、泉州房地产市场总体分析…………………………………（10） 一、区域概况 东海组团是泉州城市总体规划中八大组团的中心节点 地理位置 东隔洛阳江与洛秀组团相连，西隔晋江接池店组团，北靠桃花山与城东组团相邻，南临泉州湾与石狮市相望，处于泉州市域海岸线的中心，也是城市东拓的主要区域，更是泉州湾滨海城市的建设龙头,未来行政中心选址地点位于两江（洛阳江与晋江）出海口交汇处（即目前东海街道北星社区一带），将围垦5.31平方公里的海域，加上现有的一座小山坡，形成一个半岛状的新城区，总面积预计将有6平方公里左右。 区域交通 国道324线和福泉高速公路穿境而过，省道305线的起点——泉秀后街横贯整个东海街道，已进行拓宽；连接惠安百崎的跨海大桥——后渚大桥现已竣工通车；连接晋江的跨海大桥，预计2008年通车；沿海大通道正在紧张施工中；后渚港是国家一类口岸，开通直达香港的客运航线和日本、东南亚、欧美的国际货运航线。 人文与自然环境 风光旖旎的森林公园、碧波粼粼的后渚港、古朴怡人的民情风俗、历史悠久的宗教寺庙、规模宏大的大学校舍、时代气息浓厚的生活小区等等，共同构成东海得天独厚的人文环境。 小结： 泉州市未来的行政中心已确定选址东海。东海组团作为市级行政中心迁建所在地，拥有优越的地理优势，规划将其定位为城市公共中心，拟结合其得天独厚的自然条件和人文教育环境，建成具有生态型城市公共中心、商贸中心、文化中心的城市新区，因此，未来的东海区域将成为泉州房地产开发的热点。 二、区域规划 1、控制区总面积30.1平方公里 分区规划期限与城市总体规划一致，为近期至2010年，中期至2015年，远期至2020年。 规划控制区总面积30.1平方公里，远期规划城市建设用地为16.18平方公里，人口规模为15万人。 2、形成七大功能片区 规划以城市公共中心为核心，以桃花山等山体为生态背景，形成“一心双轴一环”呈“扇”形滚动发展的规划结构，着重突出行政中心在东海组团的统帅作用。组团内用地以公建和居住为主并形成中心片区、法石片区、滨城——蟳埔片区、滨海——师院片区、北星片区、后渚港片区、大坪山、桃花山森林公园片区七大功能片区。 分区规划公共设施按市级、组团级和居住小区组三级规划，其中市级公共设施主要布局在行政中心轴线及临泉州湾地带；组团级公共设施按片区设置；居住小区级公共设施则规划在居住小区内部。规划公共设施用地420.19公顷，占总建设用地的26.01%。其中医疗卫生用地11.85公顷，中小学幼托社区服务中心用地46.95公顷，体育用地19.54公顷。 泉州师院用地在满足其现有一、二期建设用地的要求之外，还在其北侧为将来的泉州大学预留足够的备用地。 3、道路规划 采用大城市标准 城市道路规划采用高起点、高标准规划，主要技术标准均采用大城市标准。规划将泉秀东街和东海大道规划为城市快速路，作为环泉州湾城市环路系统的重要组成部分，同时在泉秀东街北侧预留100米宽的绿化带作为未来城市轻轨和站场的预留用地。 沿海大通道三期（丰泽段）线型重新进行了局部调整和方案优化，并做好协调衔接。 组团路网结合现状路网和自然地形，采用方格网等较为清晰的网路结构，主次干道路网密度达2.95公里/平方公里。 规划对交叉口及停车场用地作了充分的预留，其中规划互通式立交4处，分离式立交7处，社会停车场6处，汽车站1处，公共交通用地2处。 4、公共绿地规划260多公顷 东海组团背靠清源山脉，面向东海，晋江和洛阳江两江环抱，犹如一半岛延伸入泉州湾。规划结合东海分区独特的山水风光，采用“一核一轴一环”的城市景观结构，意图达到显山露水，寻求山、江、城、海、绿和谐交融的城市景观格局，并分绿化景观核、景观带、景观结点三个层次构成城市景观系统。规划公共绿地262.6公顷，人均绿地17.51平方米。 5、污水处理厂规划 东海组团规划有一座日处理能力达6万吨的污水处理厂；规划城市供水由中心市区水厂统一供给；组团内的供电系统规划由220KV东海变、院前变、东海滨城1#、2#变、后渚变4座110KV变电站联合供电，以满足未来城市发展的要求。 6、教育规划东海之滨将成学府重地 在东海之滨将崛起一座生态文化型的现代高等学府。规划，提出在对目