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低碳经济视角下的北京公共交通发展研究 　　[摘要]全球变暖导致一系列社会问题,而交通运输排放的二氧化碳是其主因之一。如何建立低碳排放的公共交通运输体系对于北京低碳城市的发展和解决交通堵塞问题具有重要的意义。文章在计算各种交通方式碳排放强度的基础上,认为发展快速公交系统和轨道交通,可以降低碳排放强度,最后提出了北京发展低碳交通方式的对策。 　　[关键词]低碳经济;公共交通;北京 　　[中图分类号][F512.3][文献标识码][A][文章编号][1002-736X(2010)05-0070-03] 　　 　　On the Transport System Development in Beijing Under Low-Carbon Economy 　　Chen Jing, Zhang Jingqiu 　　(College of Arts Sciences, Beijing Union University, Beijing 100083) 　　 　　Abstract:Global warming led to a series of social problems, carbon dioxide emissions of traffic and transport is one of the main reasons. How to create low-carbon emissions of public transport system plays an important role in creating low-carbon urban of Beijing and its traffic congestion issues. This paper calculates the intensity of carbon emission, and considers that the development of rapid transit systems and rail transportation can reduce the carbon emissions intensity. Finally the suggestions for how to develop low-carbon transport modes are put forward. 　　Key words:low-carbon economy; public transport; rail transit 　　 　　一、引言 　　 　　气候与环境变化对人类赖以生存的自然环境、社会经济发展和生活等方面产生了越来越大的影响。在全球气候持续变暖的背景下,最突出的影响是水资源短缺、干旱和洪涝频发、土地沙漠化难以有效抑制、水土流失面积广阔、山地灾害加剧等。气候变暖的主要原因是人们焚烧化石矿物以生成能量或砍伐森林并将其焚烧时产生的二氧化碳等多种温室气体导致的“温室效应”。在二氧化碳的排放来源中,交通运输排放的占到34%左右。交通运输以其巨大的能源消耗,给自然环境和人类生活环境造成了严重的污染。过去10年全球二氧化碳排放总量增加了13%,而源自交通工具的碳排放增长率却达25%。欧盟大部分工业领域都做到了成功减排,但交通工具碳排放却在过去10年增长了21%。据估计,至2050年,全球交通工具碳排放将比目前增长30%~50%,这将阻碍《京都议定书》目标的实现,并可能对阻止全球变暖工作提出新的要求。不仅交通工具排放的主要温室气体二氧化碳会导致全球变暖,尾气中的另外4种气体――臭氧、氮氧化物、一氧化碳和挥发性有机物也会对气候体系造成影响。交通工具排放的烟尘、燃料炭末、有机碳和各种硫化物也会对气候产生影响,烟尘还会改变云的分布及其特性。交通污染对大气的总体影响非常复杂。有些气体会马上对大气产生影响,另一些气体对大气的影响则可能发生在几十年甚至几个世纪以后。因此,发展低碳交通是降低碳排放的必然要求。 　　以北京为例,城区大气环境中的二氧化碳和氮氧化物含量常年超过国家标准,其中,一半的氮氧化物和80%的二氧化碳来自汽车尾气排放。近年来,我国私人汽车拥有量增长迅速,由1995年的249.96万辆增加到了2009年的1.38亿辆。私人汽车拥有量的持续快速增长破坏了城市交通与环境之间的协调关系,加之长期以来对环境污染的控制、治理工作不到位,缺乏必要关注和有效手段,使得城市交通环境的不可持续性愈发严重。北京汽车行驶速度通常低于每小时20公里,并经常处于怠速、低速、加速、减速等恶性排放状态,城区空气污染状况严重,环境对于城市交通发展的承载力越来越弱。对于北京来说,由于城市化的不断推进,人口的增多和交通运输工具的剧增,2003―2006年间,机动车每