城市规划原理1居住区规划设计1-2培训课件.ppt

居住区规划设计;一、居住区发展历程 （一）中国古代城市居住区规划 基本组织形式： 唐代以前——里坊制 北宋仁宗末年以后——街巷制 元代以后——胡同结构形制;1.里坊制 里坊制在春秋战国时期基本形成，西汉至唐代年间为发展的鼎盛时期。 特点： 由经纬道所划分的地盘为“里”的地域范围，里的平面一般呈方形或矩形，四周围为墙，设里门出入，里内排列居民住宅。 具有封闭性，体现了“官民不相参”和便于管理的指导思想。;唐代300步为一里 一步=1.514m;唐长安城;唐长安城;唐长安里坊复原图;唐长安城东市鸟瞰复原图;太极宫复原鸟瞰图; 2.街巷制 北宋中叶以后，商业和手工业的发展使封闭的单一居住性的里坊制不能适应新的社会经济状况和城市生活方式的变化，坊墙逐渐被商店所代替，住宅直接面向街巷，与商店、作坊混合排列。坊内的街改造为东西向为主的“巷”，巷直达干道，交通大为便利。;北宋东京开封城平面;3. 胡同 元朝以后，原来的巷改为胡同，形成大街——胡同——四合院三级组织结构。胡同内的院落式住宅并联建造。;街——巷——院;1. 大街---里弄 街---弄---里三级组成，街是城市行车干道，街两侧的分支就是里弄，一般情况下不通机动车，弄两侧的分支是里，一般为尽端路。;里弄的出现实际是由于城市人口急剧增长，造成街巷、三合院空间压缩形成的，日照、通风条件较差、几乎没有绿化，空间呆板单调。;上海的大街-里弄规划结构;上海石库门里弄;天津里弄;1929年，美国人佩里提出“邻里单位”理论； 中国在50年代初居住区建设受到此理论影响。; 邻里单位周围为城市道路所包围，城市道路不穿过邻里单位内部； 内部道路系统应限制外部车辆穿越； 以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模； 邻里单位占地约160英亩（合64.75hm2)； 邻里单位的中心建筑是小学校，与其他的邻里服务设施一起布置在中心公共广场或绿地上； 邻里单位内的小学附近设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心;;3.扩大街坊 邻里单位被广泛采用同时，前苏联提出了扩大街坊的组织形式。与邻里单位相比在空间布局???更自由灵活。;优点：形成完整的街景和内向的院落； 缺点：住宅拐角多，东西向多，不利于通风采光;4.人车分流 人车分流的交通组织方式上世纪20年代在美国提出，1933年在美国建筑师斯泰恩设计的雷德朋居住区中实施，被称为雷德朋体系。 ;1、进入住宅区后步行道路与汽车道路在空间上分开，设置步行路与车行路两个独立的路网系统。 2、车行路应分级明确，可采取围绕住宅区或住宅群落布置的方式，并以枝状尽端路或环状尽端路的形式伸入到各住户或住宅单元背面的入口。 3、在车行路周围或尽端设置适当数量的住户停车位，在尽端车行路的尽端应设回车场地。;4、步行路应贯穿于住宅区内部，将绿地、户外活动场地、公共服务设施串联起来，并伸入到各住户或住宅单元正面的入口，起到连接住宅院落、住宅私院和住户起居室的作用。 人车分行的路网布局一般要求步行路网与车行路网在空间上不能重叠，在无法避免时可以采用局部立交的工程措施。;雷德朋居住区规划;5.居住小区 指以城市道路或自然分界线划分，不为城市交通干道穿越的完整地段，配建有一套能满足该区居民日常生活所需的公共服务设施。;1.居住小区由城市道路或城市道路与自然界线（如城市道路、绿地、水面、沟渠、铁路或其他专用地界等）划分，用地的界限明确，地块完整，不被城市交通干道所分割。 2.规模：一般以小学的最小规模为其人口规模的下限，以小区公共服务设施的最大服务半径作为控制用地的上限。 ;3.小区内设置小学、托幼、会所等公共服务设施。 4.道路自成系统，避免将城市干道上的机动车交通引入到居住小区内。 5.有一定面积的公共绿地和室外活动场地。;6.居住区 泛指：不同居住人口规模的居住生活聚居地 特指：由多个居住小区组成，除小区级公共中心外，同时设有更加完善的居住区级公共中心，实际基本具备了小型城市的功能。;7.扩大小区、居住综合体、综合居住区 （1）扩大小区：在城市干道间的用地内（一般约100—150h㎡)不明确划分居住小区的一种组织形式。其公共服务设施结合公交站点布置在扩大小区边缘。 ;扩大小区;（2）居住综合体：将居住建筑与为居民生活服务的公共服务设施组成一体的综合大楼或建筑综合体。;居住综合体——马赛公寓;（3）综合居住区：将居住和工作环境布置在一起的一种居住组织形式。 优点：生活与工作方便，减少交通，节约时间，城市建筑空间形态丰富多样。 如： 生产综合居住区——居住与无害工业结合； 办公综合居住区——居住与行政办公结合 商业综合居