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信标机在黄骅港水深测量中的应用 　　摘#8195;要阐述在水深测量中的信标技术即差分GPS定位方法及其在黄骅港水深测量中的应用。 　　关键词水深测量；差分GPS；信标机 　　中图分类号TP文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)091-0183-01 　　 　　1黄骅港概述 　　黄骅港位于河北省沧州市以东约90km的渤海之滨，恰置河北、山东两省交界处，环渤海经济圈的中部，地理坐标约为38°1930N/117°5230E。漳卫新河（山东省境内）与宣惠河（河北省境内）交汇的大口河（流程仅4.5km）在此入海。黄骅港海上距天津60海里，陆上112km；东距龙口约149海里，陆上280km；西距黄骅市45km，朔（县）黄（骅）铁路直通 　　港口。 　　黄骅港是我国西煤东运的第二大出海口，对于海上运输，航道建设显得尤为重要。目前航道全长近45km，通航水深为14m，底宽235m。黄骅港港池分为一期港池和二期港池，一期港池宽度为400m，现码头前沿及港池水深为14m。二期港池宽度为487m，现码头前沿及港池水深为14m。黄骅港航道地处渤海湾，受自然条件的影响，航道经常淤积。为保证航道正常运行，定期对黄骅港港池和航道进行测量。 　　2信标机概述 　　信标又叫海岸信标，信标技术就是差分GPS技术的一种。它是利用国家已经建立的海上无线电信标台，在其所发射的信号中加一个副波调制以发射差分修正信号，提供亚米级精度导航定位。目前，我国的信标台已经覆盖了全部的沿海区域，在距海岸线300km~400km的海域，以及距海岸线200 km~300km的陆域均可收到信标信号。 　　信标机工作原理即伪距差分，这是应用最广的一种差分。差分GPS定位法（Diffential GPS，简称DGPS）又称相位定位法，是GPS测量技术与数据传输相结合而构成的组合系统。差分定位法是以伪距差分数据为依据的测量技术。它可以很好的消除卫星钟差、接收机钟差以及电离层和对流层的折射误差等。这种方法是将一台接收机安置在地面的某一已知坐标信标基准点上，同时另一台接收机安置在被测点上。由于两台接收机同一时刻所测伪距中，均含有类似于卫星钟差、接收机钟差以及电离层和对流层的折射误差等这样的一些共有的系统误差，且在测区的一定范围内，两台接收机的共有系统误差基本相等，因此，测得基准点的共有系统误差（经坐标系统转换后基准点的实测坐标与其已知坐标之差）之后，以此对被测点的坐标进行改正，则可得到被测点的精确坐标值。 　　信标机由以下四部分组成：①GPS天线1个；②接收机1个；③笔记本电脑1台；④10-32V电源1台。信标机的正常工作状态指标：工作状态：DGPS方式；卫星颗数：5-10，PDOP＜3，信噪比：＞8 　　3信标机在黄骅港水深测量中的重要性 　　水深测量的定位是水下地形测量的一个重要组成部分，它的方法不同于陆地测量定位，不能进行多测回的重复观测，主要原因在于测量船是实时运动的。目前在水深测量定位方法上，根据测区离岸距离的远近、测图比例尺和测量精度不同，而采用不同的定位方法。差分GPS 定位系统从1994年正式运行以来，短短十几年时间，就以定位精度高、测站之间无须通视、操作简便、功能多、应用广等优点在生产建设各个领域得到广泛应用。相对于传统测量仪器而言，差分GPS定位测量所使用的接收机自动化程度越来越高。利用GPS接收机进行野外测量工作，仪器操作简单，人工干预少，大大降低了外业劳动强度。外业观测完成之后，利用数据处理软件对观测数据进行处理，即可完成全部工作。在黄骅港疏浚施工过程中，需要即时地进行水深测量，测量工作量大且持续时间长。在2000年初，差分GPS技术在国内工程测量方面的应用还没有普及，当时水深测量船在海面上的定位采用的都是传统的极坐标定位方法。在整个水深测量作业过程中测量工作量大且效率低。现在黄骅港把GPS定位中信标技术即实时差分定位法（DGPS）平面定位应用于港口水深测量工作中，不仅提高了作业效率和加快了施工进度，而且较大的提高了测量定位精度，大大地实现了港口水深测量人的美梦。 　　4信标机在黄骅港水深测量中的应用 　　信标机的硬件很简单，关键是软件的作用。现在就以黄骅港相配套的HYPACK MAX测量导航软件为例来说明其操作方法。首先将一套美国天宝公司RBN/DGPS信标机系统安置在测量船上，GPS的天线应尽量安装在测深仪换能器的探头顶部，接收机和GPS天线通过数据线一起连接到计算机上。然后在软件中添加定位设备，选用的定位设备为NMEA-0183，然后在NMEA驱动程序下输入设备名称DGPS，更新频率取200ms，类型只选位置、标题、速度、输出四项。“选项”选取记录原始数据、记录质量数据两项。分别点击记录、连接、补偿、设置，在对话框中选