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共享经济模式下财务问题 　　【摘 要】 近年来，共享经济模式在我国逐渐兴起，除了对社会经济带来了新一波的发展动力，也对企业财务方面提出了一些新的问题。由于企业会计准则及其指南没有针对这种新模式规定企业的账务处理，不同会计从业人士对一些存疑的会计事项意见并不统一。文章以共享单车行业为例，针对不同情况，在确认收入以及固定资产、周转材料和无形资产等资产确认类热点方面提出了一些见解。同时，针对共享经济对传统会计行业带来的挑战，对会计行业自身的发展提出了三点建议。 　　【关键词】 共享经济模式； 共享单车行业； 收入确认； 资产确认 　　【中图分类号】 F235.8 【文献标识码】 A 【文章编号】 1004-5937（2018）01-0153-03 　　一、引言 　　共享经济是近年来一个非常新颖的商业模式。共享经济利用互联网创立了一个第三方的在线平台，从而间接地连接了原本相互隔绝的买方与卖方，最大化地利用了社会闲置资本。2016年7月，《国家信息化发展战略纲要》指出，要“发展共享经济，建立网络化协同创新体系”。共享经济作为一种全新的发展模式，不仅被政府支持，更被社会寄予了相当大的关注。笔者将以我国时下最热潮的共享单车行业为例，讨论共享经济类企业的财务问题。 　　当前我国除了政府运营的共享单车外，社会影响力最大的共享单车公司莫过于ofo与摩拜单车。截至2017年3月，ofo公司最新完成的D轮融资超过了4.1亿美元。同样的，截至2017年6月，摩拜单车完成了超过6亿美元的新一轮融资[1]。两个公司作为共享单车行业的领头羊，在不到两年的短短时间内，实现了企业估值指数性的翻倍。由于业务的新兴性，共享单车企业在收入、成本及资产确认各方面的会计处理都存在一定的不确定性。为了高市场占有率，企业在外投放了大量的单车，这些单车该被确认为何种资产？而客户在用车前，需要向企业缴纳一定的押金，企业收取的大笔押金以及押金带来的收益在财务上该如何确认呢？同时，为了吸引客户，共享单车企业在广告营销方面都投入了大量钱财，这些投入在财务上又该如何确认？笔者将从专业的角度，关于存疑的几个会计事项阐述个人的看法。 　　二、资产的分类及确认 　　（一）将共享单车分使用情况确认为不同的?Y产类别 　　共享单车企业最棘手的问题之一是资产的确认问题，不同于同为共享经济模式下发展起来的优步和滴滴公司，共享单车企业目前不实行租赁经济模式。单车是公司首先要确认的资产。然而在资产的分类上，目前存在很大争议。传统的观点认为这些单车该被确认为固定资产。根据准则，固定资产的使用时间应超过一个会计年度，且企业应当对固定资产合理地进行折旧。然而，通过实例观察，ofo企业的单车损坏率相当高，总体来说难以支撑一年甚至半年的时间；同时由于前期投放的车辆不配备GPS设备，车辆一旦投入市场，便失去控制，企业无法合理判断毁损情况以计提减值或折旧。这些特性决定了这批单车难以被分类为固定资产。因此，笔者认为，ofo公司拥有的单车应该被确认为周转材料。根据准则的定义，周转材料是指企业能够多次使用、逐渐转移其价值但仍保持原有形态不确认为固定资产的材料。这批单车在使用过程中遭人为或自然的毁损恰好符合了周转材料这一特性。对于摩拜单车而言，笔者认为其所拥有的单车更适合被定义为固定资产。根据对比和前期制造一辆车的成本来看，摩拜单车质量高且被人破坏的难度大，它们运行一年的时间不成问题。据摩拜单车的工作人员称，公司会安排专人全城维修保养投放的单车。这也令单车基本处于公司的“控制”。所以只要稳步投放单车，摩拜单车的固定资产将始终保持稳定增长。与此同时，ofo公司也在逐步提高其单车质量，那么为了准确性，不排除将单车分别确认为固定资产和周转材料。可见，单车究竟被分为何种资产，不根据公司来区分，而是取决于该资产的具体性质。在美国，花旗银行对于其开卡用户有一项增值服务：用户可以在指定街头刷卡骑走有该银行标志的单车。由于管理到位和对用户身份的精准辨认，花旗银行的自行车毁损率相当低，基本可以保证归还和保养。这种情况下，花旗银行将其拥有的单车确认为固定资产不存在问题。 　　（二）押金的确认 　　另一值得讨论的问题是公司对其所收取的押金进行的账务处理。根据规定，一般渠道下，客户在用车前必须在账户内存一定的押金。除去广告收入和靠用户骑行获得的主营业务收入，一些人认为公司对押金的再投资也是其盈利的重要方式。笔者对此持不同意见。由于共享单车行业作为一个新兴行业，客户对其的信任度仍存在疑问，因此客户存入的押金很难保证存入的时间长短。这种情况下，公司不应冒风险将大笔押金都投入非银行性金融机构。短期内来看，大量资金仍被存在银行等易随时支取的账户内，因此，这部分的押金应确认为流动资金，当期产生的利息收入直接冲减财务费用。同时，以ofo和