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我国第三方物流企业人才培养策略的研究 　　[摘要]第三方物流是现代物流发展的主流模式。面向第三方物流企业的物流人才培养是一个涉及多个部门的系统工程，应进一步明确物流人才培养目标，完善物流学科体系和专业人才培养体系，建立物流人才培养投入新机制和完善在职人员培训体系。 　　[关键词]第三方物流；物流人才；培养策略 　　[中图分类号]G640 [文献标识码]A [文章编号]1671-5918（2015）14-0026-02 　　由于经营理念比较落后，基础设施较薄弱，各项成本不断上升，经营环境没有根本好转，特别是专业化人才的缺乏，严重制约着我国第三方物流的发展。面对日益激烈的竞争与挑战，物流人才的瓶颈如何跨越，这对我国第三方物流业能否持续稳步增长具有极其重要的意义。 　　一、我国第三方物流企业人才需求分析 　　自20世纪80年代以来，第三方物流（3PL）作为一种新型的物流形态，被很多国家和地区列为新经济增长点，并日渐成为西方物流理论和实践的宠儿。在我国，20世纪90年代以来，3PL开始受到产业界和理论界的关注。随着经济全球化的发展，3PL的概念已经被全世界所广泛接受，3PL也已成为企业全球供应链的一个重要组成部分。在我国，对于第三方物流的定义存在多种解释，其中认识上最能与国际接轨的定义是“接受客户委托为其提供专项或全部的物流系统设计以及系统运营的物流服务模式”（GB/T18354-2006）。本文对3PL的理解即从这一角度出发。 　　近年来，中国第三方物流产业增长迅速，年均增速20%左右。美国和中国是世界上最大的3PL市场，2012年两国分别占世界3PL市场的20.6%以及17.2%。我国第三方物流市场规模由2009年的610亿美元上升至2012年的1060亿美元，全球市场占比从2009年的12.03%上升至2012年的17.2%。尽管，中国第三方物流产业保持了快速增长态势，但同欧美、日本等国第三方物流的发展已较为成熟相比，我国的第三方物流发展还处于初级阶段。2013年，我国物流运行总体平稳，全社会物流总额197.8万亿元，呈现由“稳中趋缓”向“趋稳回升”转变的态势。随着我国经济规模的不断增大，商品流通大幅提高，第三方物流企业有了长足的发展，国内出现了一批大规模的第三方物流企业。预测未来几年，我国的第三方物流企业数量将以每年16～25%的速度发展。 　　从实际情况看，我国物流人力资源总量供不应求，特别是中高级物流管理人才短缺问题已进一步凸显。随着我国物流业发展驶入快车道，专业人才供需矛盾突出，依然是行业发展瓶颈，这一问题从根本上制约着中国物流发展的速度和进程。中国物流与采购联合会预测显示，“十二五”期间，我国物流业每年需新增就业人员130万人，85%是一线操作技能岗位，而目前我国各类职业院校物流专业年毕业人数只有40万人，人才缺口巨大。 　　二、我国第三方物流人才培养现状 　　（一）多层次、多元化教育结构体系也已形成 　　物流人才培养是涉及政府、高等院校、物流企业、行业协会和社会培训机构等多个部门的一项复杂的系统工程。在学历教育方面，我国面向3PL市场的人才培养已形成了博士、硕士、本科、高职高专和中专的多层次、多元化教育结构，院校数量和招生规模有了进一步提高。据统计，截至2012年年底，全国各学历层次的物流专业在校生突破100万人。本科院校中，有394所高校开设物流管专业，有80所高校开设物流工程专业，开设采购管理专业的高校有2所。高等职业院校中开设物流专业的有800多所，中等专业学校中开设物流专业的超过1000所。 　　（二）物流人才总量仍供不应求 　　从需求角度看，以往我国物流业的持续高速增长创造了大量的人才需求。2012年，全社会物流总额为177.3万亿元，年均增长21.4%；物流业增加值为3.5万亿元，年均增长15%，占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.3%。2013年开始，我国物流业结束了过去十多年20%以上的高速增长，增长速度为9%左右。预计未来几年，维持温和增长将是我国物流业发展的主要态势，随着面临得外部环境变化日益加快，我国物流行业总体仍将处于人才短缺状态，物流人才缺口还将继续加大，特别是能够适应产业需求的实战型人才缺口更大。 　　从供给角度看，我国面向第三方物流企业的人才培养供给不足。我国3PL发展起步晚，因此相应物流人才培养起步亦晚。有资料表明，教育部于2002年重新恢复开设本科物流管理专业后，现阶段，我国物流教育已形成博士、硕士、本科、高职高专、中职等完整的层次体系。尽管总体上来看，我国物流人才培养已经形成一定规模，开设物流专业院校数量和在校生数量均呈现出规模不断增大，物流教育质量稳步提升，但是行业总体人才培养却依然滞后。 　　（二）第三方物流人力资源质量亟待提高