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我国物流行业的现状及发展前景 　　【摘 要】物流，顾名思义，就是物品的流动。随着近几年电商的蓬勃发展，物流业也随之也迎来了前所未有的辉煌，为什么这样说呢，因为较之前几年，我国的物流行业十分低迷，正因为电商的发展，所以才带动了物流的大发展，那么关于二者之间的关系，究竟是前者带动了后者，还是后者带动了前者，这个众说纷纭，并且都很有道理，我觉得更多的还是相互配合，相辅相成，缺一不可，所以今天我们就来谈一下我国物流行业的现状及发展前景吧。 　　【关键词】物流行业；电商；快递业 　　物流的概念最早是在美国形成的，起源于20世纪30年代，原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后，日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。以前，实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户这就是物流的目的。 　　那么关于我国物流行业的现状呢，主要表现在以下几个方面，第一，产业规模迅速增长。从官方的数据来看：全国社会物流总额2013年达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。物流业增加值2013年达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2013年的6.8%，占服务业增加值的比重达到14.8%。物流业吸纳就业人数快速增加，从业人员从2005年的1780万人增长到2013年的2890万人，年均增长6.2%，这样看来，物流行业的规模还在不断的扩大。第二点，服务能力显著提升。物流本意只是利用物体空间的移动从而创造价值，但是如今的发展比较好的物流企业，如四通一达，顺丰，甚至自营物流京东，比这些企业都更加的注重服务。社会化服务能力显著增强，服务水平不断提升，现代物流服务体系初步建立。这样也使得物流的效率大大的增加。第三：技术装备条件明显改善。信息技术广泛应用，大多数物流企业建立了管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。物联网、云计算等现代信息技术开始应用，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备和智能标签、跟踪追溯、路径优化等技术迅速推广。第四：基础设施网络日趋完善。截至2013年底，全国铁路营业里程10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里；全国公路总里程达到435.6万公里，其中高速公路10.45万公里；内河航道通航里程12.59万公里，其中三级及以上高等级航道1.02?f公里；全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个，其中沿海港口1607个、内河港口394个；全国民用运输机场193个。2012年全国营业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个。第五：发展环境不断优化。“十二五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”。国务院印发《物流业调整和振兴规划》，并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施。有关部门和地方政府出台了一系列专项规划和配套措施。社会物流统计制度日趋完善，标准化工作有序推进，人才培养工作进一步加强，物流科技、学术理论研究及产学研合作不断深入。 　　总体上看，我国物流业已步入转型升级的新阶段。但是，物流业发展总体水平还不高，发展方式比较粗放。主要表现为：一是物流成本高、效率低。二是条块分割严重，阻碍物流业发展的体制机制障碍仍未打破。三是基础设施相对滞后，不能满足现代物流发展的要求。现代化仓储、多式联运转运等设施仍显不足，布局合理、功能完善的物流园区体系尚未建立，高效、顺畅、便捷的综合交通运输网络尚不健全，物流基础设施之间不衔接、不配套问题比较突出。四是政策法规体系还不够完善，市场秩序不够规范。 　　所以说，虽然以我国物流行业的现状来说，有了很大的发展，但是越大越不好控制，也就意味者需要提升和完善的地方还有很多。 　　那么关于物流行业的发展前景是什么样子的呢，从与前几年的数据对比来讲，2012年，中国铁路货车的运营速度仅46.4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3-6个月左右。中国物流市场份额高达7000亿元，多达7000多家快递公司争抢市场份额。从目前国内物流行业的主要背景上看，外资、国企以及民营快递公司三分天下。在民营快递公司的层面，小企业太多，非常分散，市场的拓展到一定程度之后就非常难。预测未来的3-5年间，这个行业会出现很明显的行业洗牌、兼并和整合的趋势，行业集中度会不断提高。事实上，经济全球化、自由化