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关于发展武当山旅游经济几点思考 　　［摘 要］ 分析了目前武当山旅游业的优势所在，并认为其不足主要在于开发文化旅游和生态旅游等方面。作为湖北省唯一有可能成为“双遗产”的景区，应当成为湖北省产业结构调整的重要力量。要在确保生态的前提下大力开发，还应加强培训，引进人才，加强旅游工艺品的设计与开发并整顿市场秩序等。 　　?ぃ酃丶?词］ 湖北旅游；一江两山；武当山；旅游文化 　　?ぃ壑型挤掷嗪牛? F590.8 ［文献标识码］ A ［文章编号］ 1008-4738(2008)03-0070-05?? 　　 　　进入新世纪以来，湖北省确立了“在中部率先崛起”的发展目标。除了大力发展现代制造业之外，湖北省还明确提出大力发展现代服务业，其中重要的一点就是发展现代旅游业，并提出了“打造鄂西黄金旅游圈”，即重点发展“一江两山”的战略目标。 　　武当山古建筑群于1994年被联合国教科文组织命名为“世界文化遗产”，迄今已有15个年头。武当山集文化遗产与自然遗产于一体，其旅游品位之高，世所罕见。但是，与国内外名山大川比，其旅游经济始终处于较尴尬的境地。本文拟浅析其中原因，并与同行专家共同探讨。 　　 　　一、武当山旅游现状 　　 　　自1994年以来，湖北省政府一直十分重视武当山旅游经济，先后于2003年和2007年分别由罗清泉省长和李春明副省长主持召开过两次现场办公会，解决了许多具体问题。但是，湖北旅游业中“一江独秀，两山薄弱”的局面并未有根本改观，这从以下统计数据可以说明： 　　 　　武当山旅游之所以做不大做不强的主要原因，笔者认为主要是以下几点。 　　1.交通不便 　　虽然汉十高速公路十（堰）―漫（川关）段已经通车，但其仅属于福（州）―银（川）高速公路的一部分。目前，陕西境内西（安）―商（州）高速公路已通车，但商（州）―漫（川关）段必须到2008年底方能通车，汉十高速暂时仍是一条断头路，目前通过公路只能吸引河南、湖北的游客。 　　根据铁道部规划，襄渝复线工程也要到2008年底方可正式通车，目前开行的西安―宜昌列车仍是单线运行，西安至武当山需12小时。武当山直升机场虽已立项建设，但解决不了大问题。至于水运，由于丹江口大坝的加高，码头迁建工程尚未启动，规划中的襄（樊）至天（水）高速公路大约在2012年左右方可完工。因此，目前武当山尚无法大量吸引西北、西南游客。 　　所以，武当山旅游的交通“瓶颈”问题只能从2009年起才会有根本改观。 　　2. 经济落后 　　武当山地区处于秦巴山区东部，是国家成片贫困带之一，十堰市属五县一市均为国家级贫困县（市），经济比较落后。特别是经历了丹江口水库移民工程后，当地居民元气大伤，至今农民年人均纯收入仅2 200元左右。 　　经济的贫困使地方财政捉襟见肘，拿不出更多的钱来关注民生。由于丹江口工程移民安置不善，大量移民返迁问题矛盾突出。这也导致武当山地区建筑规划较乱。武当山地区从事饮食、工商服务的人员多为当地农民，素质不高，市场秩序需要整顿。虽经当地政府多次整顿，但收效不大。 　　3. 发展思路欠妥 　　当今武当山旅游的发展思路是大量修复古代建筑，尽量吸引客源。已经修复的如玄帝殿、榔梅祠和中观等可以不论，因为它们或为核心景区的补充，或为小品；但大规模地修复似乎大可不必。特别是当前拟完全修复五龙宫、玉虚宫等，确有“画蛇添足”之嫌。同时，武当山在历史上素以有“灵”著称，历代多少高道选择武当山静修，绝非偶然，就是冲着“灵”而来。可是目前景区旅游公路经好汉坡，过乌鸦岭，直达南天门下。成千上万的游客直接涌入核心景区，使武当山毫无神秘可言，何谈“灵”字。最后是发展旅游不够重视文化内涵建设。国外游客到中国来看什么？高楼大厦、车水马龙也许他们早看腻了。他们需要看到的是中华传统文化的博大精深，中国的生态旅游，更需要看到中国的和谐文明。正因如此，武当山才能在2007年被评为“欧洲人最喜爱的中国十大景区”之一。仅以武当山传统道教中医药为例，历史上武当山的道家中医药一直十分有名，如“黄龙洞的眼药――八宝紫金锭”，历史上号称药到病除［1］。尽管当今武当山市场到处都卖中草药，但游客就是无人敢买，一是不知功效；二是无合格证，买了上当是小事，吃坏了人是大事。又如武当山的旅游工艺品，遍山上下长期仅是武当刀剑、拐杖等，式样落后，品种单一，难以引发游客值得掏腰包的冲动。 　　这足以说明，目前的武当山旅游仍是一种缺乏中华传统文化内涵的旅游，而没有文化内涵的旅游必然成为终结式旅游（即一次性）。直到2007年底武当山国外游客方达到1万人次/年。所以，游客中流传着“不到武当想武当，到了武当上一当”的说法，也就不足为奇了。 　　 　　二、武当文化内涵浅析［2］ 　　 　　学界已有多篇文献论及武当文化及其内涵。笔者不