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关于路桥施工测量放样研究 　　摘要：本文从路桥施工测量的准备工作出发，研究了路桥工程中施工测量放样的中线放样，并且分析了路桥施工测量中线放样总结，针对加强路桥施工测量放样准确性的有效策略进行探讨。 　　关键词：路桥施工；测量；恢复定线 　　在路桥施工测量中，一项最重要最基础的工作就是路桥施工测量放样。路桥施工测量放样在路桥的建设中为其提供前期的施工图纸和施工数据，减少在路桥施工的难度。但是在我国的路桥施工测量放样中存在一定的问题。本文将对我国的路桥施工测量放样进行研究，为路桥施工测量放样提出自己的意见，促进我国路桥建设的发展。 　　一、路桥施工测量的准备工作 　　1、熟悉图纸以及现场的情况 　　路桥工程其设计图纸的内容，主要包括有：路桥平面图、标准横断面图、纵横断面图以及附属构筑物图。 　　2、恢复中线 　　道路的中心线桩在开始的布局建设设计过程中，，通常会出现被碰动或者丢失的现象。为确保其施工中线位置的准确性，施工前就必须根据其原定线条件进行审查，同时将被碰到或者丢失的转点桩与交点桩进行校正、恢复。而对于部分重新安置的位置，就必须对其进行重新定线以及测绘其相应的断面图，在恢复中线过程中，要将其附属构筑物的位置统一定出。 　　3、施工水准点的加密 　　在施工中应在原有水准点之间，加设临时施工水准点，其间距约100m-300m。加密的施工水准点，应尽量设在可靠、稳定、易找处，其测量精度应满足相应的规范要求；纵、横断面的复制。在定位后至开工前的一段时间内，为了核实土方工程量，需加密纵、横断面资料，并及时使复测结果得到相关部门的认定[1]。 　　二、路桥工程中施工测量放样的中线放样研究 　　1、导线点坐标复测 　　近年来，我国的许多地区都有了国家控制测量导线，所以在我国的许多桥梁建设开始之前，提前查找了桥梁建设中所需的桥梁建设坐标。但是在施工的现场，由于地形可能会出现变化，为了保证初始坐标的准确施工单位，要根据国家坐标控制点对施工区的坐标进行恢复性测量。在施工单位进入施工区域后，根据施工区周围的国家控制点，利用全站仪和光电测距仪进行导线坐标恢复性测量。在测量进行当中，要在主要的施工区域建立施工测量控制点，施工测量的控制点要建立一定的标志。施工测量控制点是桥梁施工的测量依据，所以桥梁施工测量控制点要有较高的进度。在桥梁施工外业测量完成之后，要进行的是导线点坐标复测。导线点坐标复测的主要内容是导线方位角复测和导线坐标复测。复测完成的标志是坐标的精度达到测量精度要求。 　　2、中桩放样 　　在中线放样中，中桩放样就是某点以相距最近的导线测点为测站点，以该测站点为基础进行后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点。测点的观测角和距离是以这三个点的坐标和相应距离测算出来的。中线放样测量中，有时会因为某些问题而出现测量误差，所以在中桩放样中要注意一些问题。第一，在每次完成一次中桩放样后，要对仪器进行归零校核，并且归零的误差应该在限差内。如果放样没有进行仪器归零调整，所有的放样点都要重新测量。第二，在测量中，每个测站的导线点到每次所放样中点的距离，应该小于到后视导线点距离，只有这样才能保证测量的精度和每个测站点测量数据的准确度。在中桩放样中，放样中桩的数量下限为达到相邻两中桩能够通视，并且在测量中，要对测量的数据进行准确详细的记录。 　　3、中桩穿线 　　中桩穿线是一种与导线复核测量方法相同的测量放样方法。作为衡量中桩穿线是否合格的重要参数，依据为以下两方面：第一，直线点是否在同一条直线上。第二，曲线点是否在一条直线上。在中桩放样中，如果出现有放样点不在同一条直线上，或曲线点不在一条曲线上，就要对其进行适当的调整，其调整的原则是，以与该直线或该曲线的相远的放样点进行调整。在具体的测量过程中，会出现各种不同的误差，所以要根据实际的过程对放样点进行调整，只有选择合适的方法，才能使误差减小到最小。在中桩放样中，对放样中桩进行合理的调整，是保证放样质量的重要保证。 　　4、拴桩 　　在放样中，可以对导线点进行复测记录拴桩。同时在其他的勘测点，例如骑马桩、三角网等也可以进行拴桩。在实际的测量中，无论采用哪种方法都要考虑在施工过程中的深挖和高填对中桩的影响。对在施工过程中因为施工扰动而对中桩造成的影响，要在施工前采取必要的措施[2]。 　　三、路桥施工测量中线放样总结分析 　　在路桥施工测量中线放样中，当导线点的数据丢失或局部数据不准确时，要对这些数据进行恢复或改正是十分困难的。所以在实际的放样过程中，当出现这些情况时要重新的布置放样点。在重新布置放样点时，放样点的精度要与原来放样点的精度相同。同时在布置导线点时，要与原来导线点的布置原则相同。在导线点坐标取值时，要根据坐标调整原则进行相应的调整，只有进行相应的调整，才能