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关于苏州清明河河道驳岸施工探讨 　　【摘要】文中笔者根据多年工作经验对苏州清明河河道驳岸施工进行简要分析。仅供同仁参考。 　　【关键词】清明河；驳岸施工；施工技术 　　几千年来，人类为了自身的安全与发展需要，对河道驳岸带进行了大量的人工改造。由于人类忽视了与水的同一性，一味地改造大自然，使自然对人类的侵害转化为人类对自然的侵害。人类过分强调水利安全的单一目标的结果是近一百多年来利用现代工程技术手段，采用水泥、混凝土、块石等硬质材料对城市河道驳岸带进行人工化改造和建设，这不仅破坏了水体的生态结构和功能，而且降低了水体的景观价值。河流驳岸带的过度开发造成水系退化、河道填埋、水面积锐减，河流生态环境严重退化，河流生态环境遭到严重的破坏。为了保护和管理自然河道驳岸带，恢复和重建遭受人为破坏的河道驳岸带，充分发挥河道驳岸带的各种重要功能，使河道驳岸带真正成为人与自然和谐共处的开放空间。近年来，国内外学者在河道驳岸带生态系统管理模型、河道驳岸带植被缓冲带、生态管理等方面开展了许多工作，取得了很大的成效。下面笔者就苏州清明河河道驳岸施工进行简要阐述。 　　一、工程概述 　　清明河河道整治工程属于苏州中环快速路工程吴中区段太湖连接线段，地处子胥路末端，东胥香花园南侧，起讫桩号为ZK3+280～ZK4+140。因新建快速路坐落于本段原清明河部位，故本段清明河需改道，清明河属于五级通航河道，新开河道段施工过程中，原河道不能断航。清明河新开河段标准宽度为30m；驳岸基坑深为4.25～6.25m。本工程驳岸施工结构自下而上为：20cm碎石垫层，C25水泥混凝土基础，M7.5水泥砂浆砌块石作为墙身（M20水泥砂浆勾缝），C25水泥混凝土压顶。每隔3m预埋设置Φ45mmPVC塑料排水管（驳岸顶高程≥4.0m时按间距1.8m设置上下二道，驳岸高程4.0m时设置一道），墙背处导滤层用透水土工布包裹。 　　二、驳岸施工前的准备工作 　　1、选好施工队伍 　　工程施工时，要按省交通厅有关规定，必须实行公开招标，公平竞争，择优选择施工队伍。这样既促进施工单位按工程监理程序办事，做好施工前期工作。又有利于质量、进度、投资三大控制。还要重视和提高工程监理人员的思想和技术素质，这也是保证驳岸工程质量的重要方面。 　　2、确保基坑长、深、宽 　　许多驳岸产生位移和坍塌事故，其原因之一是驳岸软土地基未处理好，开挖的基坑尺寸及高程不满足设计要求；现场工程监理又未检测核实就下块石，浇注基础。为确保驳岸工程质量和设计使用寿命，施工时，工程监理一定要坚持现场旁站，基坑开挖必须要达到设计标准并抽干水，经检测合格后方可浇筑基础。如果地基承载应力不足 60kN/m2的软地基，开挖难以成型。如遇流砂，应采用井点排水；若是淤泥，可采用旋喷桩、深层搅拌桩、碎石桩等措施先行加固地基；亦可采用扩大基础、抛石基床等办法加固驳岸基石出。 　　3、选好材料与配合比 　　水泥、砂子、块石为驳岸建筑材料。水泥必须用有资质等级的厂家并有质保书的产品，水泥使用期不能超过3个月，砂料最好用含泥量3%的中粗砂，石料应选用质地坚硬的块石，忌用风化石、青条石。砌筑驳岸下部墙身的块石长、宽、厚不小于 3ocm，墙顶部份的块石长、宽、厚不小于20em。砌筑驳岸的砂浆应符合设计标号，并经过试验来确定水灰比及配料组合成份，工程监理要督促施工队挂牌施工，严格按水灰比进行拌浆和灌注，旁站取样，按期试压，归档备查。 　　三、驳岸施工技术 　　1、驳岸施工流程 　　测量放线→机械开挖沟槽→人工清理、修整建基面→铺筑20cm碎石垫层→布置底层防裂钢筋→支立模板→浇筑C25混凝土基础→砌筑浆砌块石（预埋Φ45PVC管泄水孔）→压顶施工→土方回填→挡土墙迎水面勾缝→河道土方开挖→工后场地清理 　　2、驳岸施工 　　2.1 基坑开挖 　　围堰施工完毕后，立即进行驳岸基坑开挖。基坑由上至下分层开挖，严禁一次性开挖。土方开挖采用陆上直接开挖，土方由自卸车外运集中堆放。水中开挖部分大部分用围堰围成陆地开挖段落，若无法形成陆地开挖，则采用挖泥船开挖。 　　1）驳岸基础开挖采用分段开挖，一般3～5节设置为一个开挖段。 　　2）本工程土方采用机械开挖，基底预留0.2～0.3m采用人工开挖，防止超挖。 　　3）开挖时，每段沟槽处均设立两个标高控制点，随挖随测试，防止超挖。超挖部分可采用回填夯实，夯实采用砂分层夯实，达到标高后方可施工基础。 　　4）如开挖遇地下水，及时做好排水工作，将基坑两侧挖250mm宽的排水沟，在靠河边的位置挖一个集水坑，用潜水泵直接抽至河中或水源进行沉淀后可排入至主干道内污水管道内。 　　5）土方开挖完后，及时请有关方面验收检查，为下道工序尽快创造条件。 　　6）原有河道处基坑开挖前必