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无人空中系统应用新观念 　　新世纪以来，无人空中系统的发展经历了爆炸性的增长，特别是在反恐战争中，各类无人空中系统耀眼的表现，使其当之无愧地成为战争中为数不多的亮点。当今，无人空中系统虽然受到各国军方的高度重视，各种开发项目也层出不穷，但其要真正引领战争形态的深化和发展，还须改变传统观念，运用全新思维…… 　　 　　无人空中系统发展面临瓶颈 　　其实，无人空中系统并非近一、二十年才兴起的新技术，早在1950、1960年代，美苏等军事强国就开始对无人空中系统进行研发，这些早期的无人空中系统主要承担炮兵校射、战场监视和通信中继等辅助性支援任务。无人空中系统第一次在战争中大规模运用是在越南战争时期，当时，美军在越南战场投入多达数百架无人机，从事侦察、战场监视等各类任务。这个时期的无人机结构简单、功能单一，无法胜任复杂的作战任务，前线部队对它们褒贬不一，那时在战场上无人机基本上属于可有可无的小角色。 　　越南战争结束后，美国无人机的发展也陷入停滞期，这主要是由于当时电子技术远不完善，无法设计出更先进、更具智能化的无人空中系统，而且考虑到当时美国已在天基侦察平台方面取得进展，无人机的发展也就自然放缓步伐。直至2001年后的反恐战争，无人空中系统才真正大规模地走向战争前沿，成为各国瞩目的焦点。无人空中系统的应用代表着未来战争精确、实时、全维的发展方向。而随着新概念无人空中系统的逐渐完善以及人们认识的深化，必然会对目前有人空中系统的作战、运用产生重大而深远的影响。 　　但是，无人空中系统在这场深刻变革中的作用和影响要真正发挥出来，还需要重新审视武器、技术与思维观念对未来成功变革的影响。大批学者经过研究不同时代的军事转型，得出的一个最基本结论就是――成功的军事变革，不仅需要采用全新的技术，也要形成一整套与之相适应的全新战术或作战模式。两者缺一不可，只重视前者而忽略后者往往会导致灾难性的后果，而这种情况也正是目前无人空中系统所面临的最紧迫的问题，即无人空中系统目前的技术发展已不构成障碍，但我们仍习惯于按照过往的模式去使用它们，这显然与需要无人空中系统发挥更大作用的要求格格不入。那么我们现在是如何运用无人空中系统作战的呢？ 　　现在，飞行在伊、阿战场上空的美军无人机主要由美国本土的两处无人机遥控中心所控制，一处由五角大楼掌握，位于内华达州拉斯维加斯附近的克里奇（Creech）空军基地；另一处则由中情局控制，位于东海岸弗吉尼亚州兰利总部坚固的地堡内。这两处无人机遥控中心内部设置高度相似，拥有大量计算机、电子设备、各式天线，以及最重要的“无人机驾驶员”。这些“无人机驾驶员”就是遥控中心的技术人员，他们更像普通白领、学者，比如空军第四十二无人攻击中队的队员多居住于拉斯维加斯，由于每天乘坐通勤车辆往返于基地和赌城，他们管自己叫“上班战斗族”。 　　空军第一批“无人机驾驶员”出现于2006年。无人机驾驶机组的工作平台设置成并排而坐：左边是飞行员，他控制着无人机的飞行和机动，同时掌管着武器系统；右边是传感器操纵员，他控制着无人机搭载的各类传感器和其他情报信息来源传输的信息，其中最重要的是无人机头部的主视角视频传感器，它直接充当机组的“眼睛”。每名操作人员面前并列排放着5台大屏幕显示器，显示着包括主飞行视角在内的各种信息，如卫星传回的数据情报、无人机各系统工作状况等。除了不能身临其境地处于空中战场，他们的所见、所闻以及操作动作和一线有人战机飞行员没什么两样。 　　无人空中系统是人们观察、判断决策和行动的延伸，凭借自身独特的性能，如长期滞空、易于隐形、不惧坠毁等，代替着有人战机执行高危空中任务。但是，传统的应用方式局限性也非常明显。在现实战争中，要提升特定空域内的空中作战能力，持续性地维持空中力量存在，保持对战场目标的实时打击能力（在现代战争中，这种持续性的空中力量存在非常重要），除了提升战机本身性能外（如滞空性能、武器携带能力等），就只能扩充作战平台数量。如果作战平台以有人战机为主，那么就会受到任务战机数量、战场空间容量、任务空域与后方起降基地之间距离以及后勤保障能力等因素的限制；如果作战平台以无人机为主，除上述与有人战机相似的因素外，还会受到远程遥控的通信带宽和频段的限制。而且，即便考虑到无人系统的长航时性能，由于它们直接由操控人员控制（人员也会疲劳），更无法实现全时段的战场空中持续存在，甚至从某种意义上看，他们“驾驶”的无人机在执行任务时还不如有人战机灵活和富有弹性。 　　 　　 强调系统集群 　　形成空中作战“云” 　　为了解决无人空中系统所面临的观念束缚，必须以一种全新的方式去看待这种新技术平台，否则，就会像一战结束后英法两国将坦克视作“穿上盔甲”的步兵那样，在战争中付出血的代价。现在各国对无人空中系统的应用较为注重挖掘无人