城市快速路主路和辅路间出入口设计探讨.pdfVIP

24 道路交通 城市道桥与防洪 2014年2月第2期 城市快速路主路与辅路问出入 口设计探讨 胡章立 ，苏 龙 ，羊 明。 (1．贵州省建筑设计研究院，贵州贵阳 550002；2．贵州省交通规划勘察设计研究院，贵州贵阳 550001； 3．贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司，贵州贵阳 550000) 摘 要：城市快速路主路与辅路间出人 口是影响其通行能力的主要因素之一 ，出人 口的合理设计对提高快速路的通行能力和服 务水平，降低交通事故都有重要意义。分析了出入口的交通特性 ，对出入口的形式进行了分类，并分析了各种形式的优缺点，最后 对平行式出入口的设计，提出了观点和意见 ，可以供城市快速路主路与辅路间出入口设计参考。 关键词 ：城市快速路 ；主路 ；辅路；出入口；设计 中图分类号 ：U412．37 文献标识码 ：A 文章编号 ： 1009—7716(2014)02—0024—03 性。进出车辆必须在分合流影响区内一定长度范 O 前言 围内选择相邻车道上可以接受的间隙，进行加减 随着城市的发展 ，城市不再追求高度集中的 速操作，完成主辅路的转换 ，因而要求驾驶员频繁 密集型布局，转而向分散的功能组团方向发展。不 地进行速度调整，从而使交通流由基本路段上的 同功能的分区和组团，分布在城市的各个方位 ，甚 平顺、稳定运行，转变为分合流影响区的紊动运 至跨越城市行政区域界线 ，地域上的分隔十分明 行。因此 ，出入 口分合流区的通行能力是影响快速 显。为了加强各分区和组团之间的联系，使城市联 路通行能力的重要因素之一 ，出入 口成为交通瓶 系更为紧密，这种城市和城际之间的快速交通系 颈，易引发交通拥堵，导致快速道路的功能不能正 统孕育而生，通过城市快速路 ，使城市各个组团之 常发挥 ，甚至导致交通事故，分合流区的 “紊流现 间的空间距离，从时间上加以缩短，使城市各分区 象”对交通构成直接影响，出人 口设计的合理与否 和组团在时空上得到统一 。 将影响快速路的通行能力和服务水平。 城市快速路是为满足城市中大量 、长距离、快 在出口，主路上的车辆必须驶离主路形成分 速交通而修建的对 向车行道之间设置中间分隔 流区，完成变换车道后 ，进入辅路 ，从主路上驶出 带，进出口采用全控制或部分控制的道路。城市快 的车辆必须利用邻近车道的间隙，在合流区汇人 速路一般 由主路和辅路两部分组成 ，主路上行车 辅路的车流中；在入 口，辅路上的车辆必须驶离辅 速度快 ，通行能力高，辅路速度慢 ，主要用于集散 路形成分流区，完成变换车道后，进入主路 ，从辅 沿线交通。本文所指的出入 口是主路与辅路间的 路上驶入的车辆必须利用邻近车道的间隙，在合 出入 口，主路与辅路之间通过出入 口进行交通转 流区汇人主路的车流中。在这个过程中，需要驶出 换，由于在出人 口将产生车辆的分合流 ，形成交通 驶入的车辆通过加减速操作，以寻找其右侧邻近 紊流区，从而影响道路的正常运行 ，因此 ，城市快 车道上的问隙，适时的驶离和汇人车流中，完成车 速路的通行能力受出入 口的影响较大，出入 口已 辆的分流和合流。出入 口的车流见图 1。 成为快速路通行能力的 “瓶颈”路段。另外 ，出人 口 往往也是事故多发地点，因此 ，合理设计主路与辅 路问的出入 口，是保证快速路系统正常运行的关 键 。 1 出入 口交通特性分析