隧道实施性施工方法.docVIP

云端隧道实施性施工方案 一、总体施工方案 云端隧道为本标段的重点工程，本隧道围岩极差，工程地质极为复杂。隧道进口里程为DK383+365，出口里程为DK384+355，全长990m，双线铁路隧道。设计进口段DK383+365～DK383+465段底部为角砾土，拱部及边墙为粉土及砂层，地质条件极差，围岩判定为Ⅵ级，采用Ⅵ级复合式衬砌，考虑进洞施工难度极大，为不影响工程进度，因此进口端不作为掘进的主攻方向。设计DK383+980～DK384+040段60m因覆盖层较薄，采用明挖法施工，因此将此段施工作为全隧打开作业面的主攻方向。同时，因线路右侧既有铁路列车通行干扰和当地条件限制，计划材料、机具设备来源全部从霍林郭勒采购及通行。 本隧道考虑地质条件差，施工任务量大，工期紧张的特点，参照福厦高速铁路天马山隧道采用（洞内）大管棚超前支护，环形开挖预留核心土三台阶工法施工软弱围岩的经验，计划通过专家评审和风险评估后，采用此工法通过软弱围岩地段，不仅节省投资，安全风险降低，而且进度比设计工法（CRD及CD法）快2～3倍。全隧按照新奥法施工原理，严格遵循“短进尺，少扰动，强支护，早封闭，勤量测”的原则组织施工作业；Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用非电毫秒雷管起爆，利用光面爆破技术的钻爆法施工；装载机配合自卸汽车无轨运输方式出碴；压入方式通风；湿喷技术喷射混凝土；混凝土运输车和混凝土输送泵输送混凝土；二次衬砌混