加固装配式空心板铰缝方法综述.docVIP

加固装配式空心板铰缝方法综述 　　摘要：新旧规范设计的空心板梁桥由于重载交通、设计施工等因素造成铰缝损坏、失效，以致于多块板整体受力变为单板受力。针对这一问题，工程界提出并实施了多种加固铰缝的措施以提高板的整体受力和刚度。本文就加固铰缝的各种措施予以汇总、阐述，以此比较了各种加固措施的效果，提出处治铰缝失效问题的最优方式，以便设计施工提供参考。 　　关键词：单板受力；加固铰缝；加固措施；最优方式 　　Abstract: There are many damage, failure about joints under new and old specifications because of heavy traffic, design and construction,so a plurality of plate overall force into single. To solve this problem,Engineers are having proposed and implemented in a variety of measures for strengthening hinge joints to improve the stress and stiffness. The reinforcement measures of hinge joints are expatiated in this paper, the comparison of various effects of the strengthening measures, proposing optimal way of solving the problem of hinge joints failure, so as to provide reference for design and construction. 　　Key words: single plate bearing;reforce hinge joints; Reinforcement measures;optimal way 　　 　　中图分类号：TU74 文献标识码： A文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　0 引言 　　装配式空心板梁桥的截面形式包括整体实心矩形板、装配式空心板、异形板其截面形式的多样化，使得其在我国取得广泛的应用[1]。对于高速公路、城市道路等部分桥梁（主要采用装配式钢筋混凝土、预应力混凝土空心板梁桥），其横向采用企口缝铰接、键槽联结的形式[2]。近年来由于道路的交通量尤其是超限超载车辆迅猛增加，桥面钢筋混凝土铺装层结构薄弱、早期通车的公路桥梁设计与现在新建桥梁设计思路不同、桥面钢筋混凝土铺装层的施工缺陷等原因，最终造成桥面和板缝间病害。桥面病害表现为，沥青混凝土面层内部产生较大的剪应力，引起不确定破坏面的剪切变形，或者由于面层中水泥混凝土和沥青混凝土粘结力变差，水平抗剪能力减弱，致使产生水平向相对滑移、拥抱现象。因温度变化伴随梁板大挠度而产生裂隙，面层在车辆荷载或渗水情况下产生塌陷、裂缝及坑槽。板缝间病害变现为，梁板间企口缝塌陷、破碎，板间横向传递失效，出现单块板参与受力现象。空心板受到的荷载大于设计值，其下缘被拉裂。面层破损后，梁板直接受到汽车荷载冲击，板上缘部位混凝土被碾碎。严重削弱了空心板梁桥的横向整体性与刚度，影响了行车安全[3-7]。 　　由此，研究桥面和板缝间病害，并对其各种加固措施进行探讨，提出较为简便的、可根治的、最优的加固措施，可为设计、施工建设提供一定的参考价值。 　　1 加固措施简介 　　从施工的角度来看，目前提高空心板梁桥横向整体性与刚度的方法有以下几种： 　　1、增加铰缝钢筋，重做铺装层； 　　2、灌浆加固法； 　　3、粘贴如钢板、玻璃钢、碳纤维等加固材料； 　　4、在板底沿企口缝纵向加π型钢； 　　5、沿梁板下缘方向施加横向预应力； 　　6、沿板的顶部（铺装层）和底部施加双向预应力钢筋 　　预制阶段施加横向预应力钢束，解决后期铰缝损坏问题的方法： 　　国外研究（日本等）和实践结果发现，通过改良空心板截面形式，做成带剪力键的凹凸形式，并且在关键截面预制或现浇横隔板，拼装时各块板并列相互嵌套，之后，在有横隔板的位置横向施加双向预应力钢束。 　　2 各种加固措施实施方法及机理 　　以下介绍7中加固措施的实施方法及机理： 　　2.1 增加铰缝钢筋，重做铺装层 　　增加铰缝钢筋，重做铺装层的加固机理为：以重做铺装层，加强横向联系，以保持与原桥起初的横向整体工作性[5]；由于铰缝传力机理不明确，且存在新老 混凝土粘结等问题，往往仅能从构造上保证铰缝的可靠性。即便在铰缝中