劳动力需求和劳动力成本关系研究.docVIP

劳动力需求和劳动力成本关系研究 　　摘 要：修船行业是我国重工业的基础，自经济危机以来，修船企业的营运存在着很大的困难，控制修船企业的成本极其重要。作为劳动力密集型企业，根据生产需要，合理安排劳动力数量，降低劳动力成本是成本控制的重要途径。根据修船企业劳动力特点，笔者探索了运用一元线性回归模型来模拟劳动力数量和产值的关系，以便企业在生产规模变动的情况下，预测劳动力需求，合理安排劳动力，降低劳动力成本。 　　关键词：一元线性回归；修船企业；劳动力；预测 　　一、预测劳动力需求是企业劳动力成本控制的手段 　　船舶修理企业是我国重工业的基础，自经济危机以来，世界航运业长期处于低迷状态，修船企业订单总体处于“量价齐跌”的状态。在整个修船行业仍未复苏的状况下，企业想在修船行业保持竞争力，避免淘汰出局，企业必须不断创新，加强管理。一方面，调整经营策略，开拓市场。另一方面，加强和精细成本管理，挖掘内部潜力，用科学的方法进行预测和决策。 　　修船企业属于劳动密集型企业，劳动力成本约占修船总成本的30%，作为修船企业重要成本，劳动力成本管控是否科学得当成为了企业能否盈亏的决定性因素。劳动力成本主要由二个因素组成，第一因素是劳动力价格，劳动力价格主要是由市场平均水平决定的，企业对劳动力的定价，总体上不能偏离市场价格水平。第二个因素是劳动力数量，劳动力数量需求从客观上来说，主要受企业的产能，生产组织方式，和修船技术水平决定的，在一段时期内，生产组织方式，修船技术水平保持不变的情况下，劳动力需求是由企业产能决定的。但在实际需求的判断中，劳动力需求量常带主观性，受用工部门和招聘部门主观经验，利益导向决定的，如果用工部门和招聘部门无法保持一致的时候，它可能就是双方平衡妥协的结果。因此借助科学的方法，对劳动力需求进行预测和决策就显得非常重要，它是企业劳动力成本控制的重要手段。 　　二、修船企业生产以及劳动力的特点 　　1.修船企业生产具有不均衡性 　　修船企业受市场因素或者季节因素的影响，生产任务不均衡，存在着一定的淡旺季。修船产量不仅受国家宏观经济，航运政策，船级社政策等影响，比如压载水管理公约对这二年修船量的影响。修船产量也受到季节因素的影响，到了冬季，北方海面结冰，船只无法进修船厂，北方的修船产量就会较大幅度下降，南方的修船产量则相对增多。另外，客户船只数量，修理类型，修理规模的不同，都会导致生产的不均衡，生产的不均衡也导致了对劳动力需求的不平衡。 　　2.劳动力特点以及劳动力需求预测中的问题 　　近几年，劳动力成本不断上升是修船企业劳动力的重要特点。随着“人口红利”的逐渐消失，修船企业工人的工资水平最近几年几乎每年都以超过10%的幅度上涨，因为工人的工资水平是受市场供需决定的，作为一个企业，很难改变整个市场的价格，但是控制劳动力数量这是企业能够做到的，所以预测劳动力需求就是控制劳动力数量的重要手段。 　　因修船企业对地理位置的特殊要求，都集中在沿海地带，而劳动力供给主要集中在西部，西南部，或者北部偏僻落后地区。偏僻地区交通不便，给招工带来一定的困难，从农村到南方等沿海城市，路途遥远，劳动力供给也无法迅速到位，因此劳动力供给的特点也需要企业预测劳动力数量，并进行提前招聘等准备。 　　企业在劳动力需求预测中，经常根据主观经验，缺乏数据支持，对需求的预测存在一定的随意性。从生产部门来看，为了生产更加顺利进行，减少生产压力，倾向于使用富足的劳动力，所以作为需求部门，在劳动力数量预测中，往往会高估需求。但若需求高估，人员配置过多，则会出现“僧多粥少”，人员闲置的局面，工人出勤率减少，待工率增加，工人生产现场态度懒散，工作效率低下，影响企业效率。从人事部门角度来看，为了减少资源浪费，减少劳动力成本和相关管理成本，则会希望本企业的劳动力数量保持在一个合理或者略少的数量上。但若劳动力如果数量不够，临时招聘一些临时工，临时工的工资因为远远高于本企业工人，也无疑会增加工程成本。所以避免各部门之间主观因素的影响，根据历史数据，以科学的方法进行劳动力需求预测则显得非常必要。 　　三、劳动力需求和产值关系 　　修船企业根据自身的规模，至少保持一定的劳动力数量。超过此初始数量后，随着修船产量的上升，劳动力需求量是随着修船产量的上升而上升的，需求量在一个新的规模范围内，是和修船产量成正向线性关系的，所以我们可以引进一元线性回归模型来模拟一定规模内劳动力需求和产值的关系。 　　四、一元线性回归分析的介绍应用 　　一元线性回归又称简单线性回归模型，该模型假定因变量Y主要受自变量X的影响，它们之间存在线性函数关系，即有： 　　Y=A+BX，A、B为系数。 　　在劳动力需求预测模型中，Y为劳动力数量，X为产值，我们抽取企业最近2年的劳动力数量和产值