后压浆对桥梁工程中钻孔灌注桩应用与评价.docVIP

后压浆对桥梁工程中钻孔灌注桩应用与评价 　　摘要:本文结合某公路大桥桥位试桩情况,探索后压浆技术对大直径钻孔灌注桩承载力的影响,并对未压浆桩、桩侧后压浆、桩底后压浆、桩底桩侧以及后压浆桩进行了对比分析与评价。 　　关键词:桥梁工程;桩基质量;后压浆技术 　　1 地质概况 　　某大桥地质条件复杂,地基为第四纪松散沉积物,厚50～80m。从上到下依次a为淤泥质土,16.2～36.8m,灰褐色,软塑2流塑状态;b为粉砂土,2.2～5.2m,灰黄色,饱和,软塑2可塑状态;c为粉砂质粘土,2.6～6.9m,灰黄色,硬塑,硬塑状态;d为中粗粒砂土,2.1～3.6m,黄色,坚硬,密实状;e为粉砂土,4.1～6.8m,灰黄色,中偏低压缩性等地层,桩底-60.0m 标高处为粉砂土,该范围地层土质比较疏松,含水量较大,压缩性好,比较有利于进行后压浆技术。 　　1.1桩底压浆提高单桩承载力 　　后压浆技术就是在钻孔桩成桩时,在桩底或桩侧预置压浆管路或装置,待桩身达到一定强度后,通过预置的压浆管路,采用高压注浆泵直接向桩底压注水泥浆,在压浆点形成球泡,通过球泡挤密周围土层,浆液与桩底沉渣层混合,使桩底周围在距浆泡界面0.3～2m范围内的土层被挤密实,部分浆液沿桩周的软弱处上返,使之在桩底形成“梨形”。通过渗透、挤密、填充及固结作用,提高了桩底阻力和桩侧摩阻力。 　　2 桩侧压浆提高单桩承载力 　　通过预埋在桩侧并紧贴孔壁的压浆管路,将水泥浆液压入桩侧的泥皮及土体之中。桩侧压浆可以对桩侧的泥皮和土体进行混合与挤密处理,充填桩侧与桩侧周围土体间的间隙,提高桩侧与侧周土体间的黏结力,提高桩侧土体的强度,从而提高桩的侧摩阻力。当浆液沿桩壁向下及向上渗透时,渗透长度不断增加,浆液体内的压力不断升高,当浆液体的压力大于桩周土的孔隙水渗透压力时,浆液则横向桩周土体中渗透,除挤压密实泥皮外,浆液与桩侧土体相结合使土体与桩身混凝土联结成整体、浆液硬化后的结石还会在桩侧形成楔体,相当于增大了桩径,从而提高桩的侧摩阻力。 　　3后压浆钻灌注孔桩单桩承载力计算 　　后压浆钻孔灌注桩单桩承载力应通过静载试验确定,在进行试验时可按下面几种公式预估钻孔桩单桩竖向极限承载力。 　　① 单桩竖向极限承载力 　　Pcr = U Σβsi τpiL i +βPσRK A(1) 　　其中,Pcr为单桩竖向极限承载力;τpi 、σRK分别为极限摩阻力和极限端阻力标准值;Li为桩侧第I层土厚度;U 、A 为桩身周长和桩底面积;βsi 为摩阻力增强系数;βP为端阻力增强系数。 　　② 桩底地基为砂性土的钻(冲、挖) 孔灌注桩,单桩竖向极限承载力 　　Pcr = U Στp iL i+σRK A(2) 　　其中,Pcr为桩的轴向极限承载力;τp i为每层土的单位极限摩阻力;σRK为桩端下地基的极限承载力; L i 为桩侧第i 层土厚度;U 为桩身周长; A 为桩底支承面积。按(2) 式, 在砂性土层中, 钻孔灌注桩的极限承载力较铁路桥涵规范值有很大提高。因使用压浆,桩端支承力不再折减,桩侧摩阻力与桩端阻力同步发挥。 　　③ 桩底压浆单桩竖向极限承载力提高幅度 　　β=(1+r/ d)2σRI/σRO(3) 　　其中,β为后压浆钻灌注孔灌注桩与非压浆钻孔灌注桩桩端极限承载力标准值之比;σRI为后压浆钻灌注孔灌注桩极限端阻力标准值;σRO为非压浆钻孔灌注桩极限端阻力标准值;d 为设计桩径;r为浆液的扩散半径。从⑶式可知,地质条件相同的情况下,即浆液的扩散半径r 与σRI 、σRO 之比为定值,后压浆钻灌注孔灌注桩的承载力增加幅度与桩径的平方成反比例关系。因此,不能简单地用承载力幅度增加量来衡量钻孔灌注桩后压浆技术的好坏。 　　桩侧压浆单桩竖向极限承载力提高幅度为 　　β=(1+r/ d)τRI/τRO(4) 　　其中,β为后压浆钻灌注孔灌注桩与非压浆钻孔灌注桩桩端极限承载力标准值之比;τRI为后压浆钻灌注孔灌注桩极限端阻力标准值;τRO为非压浆钻孔灌注桩极限端阻力标准值; d 为设计桩径; r为浆液的扩散半径。由(4) 式得出的结论与桩底压浆承载力提高幅度的结论基本相同,只不过是随着桩径的增大,其承载力提高值的减小趋势要小一些。 　　4 试验方案 　　4.1试桩设计 　　后压浆技术的桩基直径很少有超过100cm的,为得到大直径钻孔桩压浆控制参数及后压浆技术对大直径钻孔桩单桩承载力的影响系数,试桩直径确定与工程桩相同均为220cm。本次试桩共做6根静载试验桩,其中2、3 桩压浆前先做静载试验,桩侧压浆后再做静载试验;4、5为桩底压浆静载试验; 1、6为桩底桩侧压浆静载试验。初步估计压浆后冲刷线以下部分桩侧摩阻力提高20%,减短桩长10m,试桩桩长确定为