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发动机不能起动故障分析与诊断 　　 　　车辆起动时起动机能正常带动发动机运转，但发动机却不能起动的故障点有很多，下面笔者就较常见的一些故障进行分析与阐述，希望能为大家提供一些帮助。 　　 　　1．故障分析 　　 　　故障发生的原因可能是点火系统故障、燃油系统故障、防盗系统故障、机械系统故障及其他故障。 　　（1）点火系统故障：点火模块及其线路故障；曲轴和凸轮轴位置传感器故障；火花塞及高压线故障等。 　　（2）燃油系统故障：油泵故障；油泵保险、继电器故障；油泵线路故障导致油泵不工作或工作不良；喷油器不工作或工作不良。 　　（3）防盗系统故障：点火钥匙故障；防盗模块及其相关线路故障；防盗器识读线圈故障（如捷达、桑塔纳）；更换发动机电脑或防盗系统部件后没有匹配。 　　（4）机械系统故障：配气正时错误。 　　（5）其他故障：发动机电控单元及其线路故障等。 　　 　　2．故障诊断方法及步骤 　　 　　按照由简单到复杂的诊断原则，诊断时一般可以参考如下步骤进行： 　　（1）检查燃油量与防盗系统 　　一般在遇到发动机无法起动的故障时，首先通过燃油表了解燃油是否充足，另外看一下防盗报警灯。防盗系统的故障比较容易辨别，如果接通点火开关，防盗报警灯闪烁或常亮即可说明防盗系统有故障，此时可以运用故障诊断仪进行检测，如果有故障码，可根据故障码的提示查找故障点。如果故障诊断仪无法进入防盗系统，则应检查防盗控制单元的供电与搭铁线路是否有故障，但也不要忽视防盗控制单元自身发生故障。 　　点火钥匙的检查。此时可以用原车的另一把钥匙起动车辆进行确认。 　　注意，如果在更换发动机电脑或防盗系统部件以及切断蓄电池电源线后防盗报警灯亮，则首先应该利用诊断仪完成发动机控制单元与防盗控制单元的匹配。 　　其实一些车防盗系统发生不同的故障，防盗报警灯亮或闪的方式会不同，因此根据防盗报警灯亮或闪的方式，同时查阅维修手册即可确定该类车防盗系统发生故障的部位。 　　（2）检查燃油系统 　　把点火开关旋转到“ＯＮ”挡，通过油箱加油口听油箱内是否有油泵运转发出的嗡嗡声。正常情况下，多数车在点火开关接通后油泵会工作几秒钟，通过加油口能听到油箱里会发出嗡嗡声。如果有嗡嗡声说明油泵在工作。 　　 　　如果听不到燃油泵运转的声音，很可能是燃油泵或其电路出了故障，或者是电控单元未发出指令使其工作。此时应先检查点火，如果发动机亦无点火，一般可以初步排除油路、点火系统故障，它们均不工作一般是由于电控单元没有向油泵发出工作指令。如果发动机有正常点火，则应该检查燃油泵及其线路。首先检查燃油泵插头是否接触不良，进而检查燃油泵供电是否正常、搭铁线是否接触良好。如果以上正常还可以通过直接给燃油泵供电的方式来判断油泵是否确有故障，若燃油泵直接供电仍无油或只有很少燃油泵出，则说明油泵发生故障。 　　如果油泵工作正常且发动机点火正常，则需要检查喷油器及火花塞是否正常工作，必要时需要检查是否存在燃油系统压力过低的故障，若油压过低，需要检查油压调节器工作是否正常，燃油滤清器是否存在堵塞。 　　（3）检查点火系统 　　检查发动机是否有火。拔下火花塞高压线，连接一个性能良好的同型号火花塞，打起动机，查看火花塞是否正常跳火。如果各缸火花均正常，则说明点火系统正常。如果个别缸的火花异常，需要检查该缸的高压线，带分电器的检查分电器。 　　火花塞性能检查。拆下某一缸的火花塞观察火花塞是否存在间隙过大、积炭过多、烧蚀等故障。检查点火模块及其线路，曲轴和凸轮轴位置传感器是否有故障，通常可以借助示波器、数字万用表或测试灯等。一般来说在点火系统检查时火花塞有火花，则故障不会在曲轴和凸轮轴位置传感器。 　　（4）检查点火正时 　　点火正时不正确也会造成发动机无法起动，该项检查容易被经验不足的人忽视。 　　一方面检查点火正时可以通过查看发动机正时标记，也可以用正时灯或者借助示波器进行较准确检查。运用示波器进行检查的方法是在示波器显示屏上同时显示曲轴位置传感器波形图与凸轮轴位置传感器波形图，查看两个波形信号是否同步。 　　发动机点火正时不准确一般是由于正时皮带、正时链条的张紧轮张紧力不够，导致正时皮带、正时链条较松，从而导致正时皮带、正时链条跳齿，或由于正时皮带老化导致正时皮带跳齿，也曾出现过因为正时齿轮的半圆键损坏导致正时不准确。 　　（5）利用诊断仪进行检查 　　①利用故障诊断仪可以查询发动机电控单元中是否存储故障码，比如“发动机转速传感器”“凸轮轴位置传感器”的相关故障码，如果有故障码，首先应根据故障码的提示进行检查，检查这些部件是否正常工作，线路是否正常等。 　　②如果没有故障码可以观察静态数据流，了解节气门位置信息，水温信息，怠速马达的步数是否正常。 　　打