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发动机拆装实践课教学 　　摘要:如何对发动机拆装课的教学进行优化,充分发挥实践课的特色,为机械设计专业的学生营造一个工程环境,使学生将所学的理论知识应用于实践,成为教师教学工作研究的重点。通过积极的探索和实践,笔者发现教师的合理搭配和分步教学可以有效的提高教学效果。 　　关键词:发动机;拆装;实践;分步教学 　　 　　1.引言 　　培养面向工程一线的应用型技术人才,是经济社会发展对我国普通高等工程教育提出的基本要求。而应用型人才的培养,应重视面向生产、经营、管理实际,面向经济社会活动实际,培养运用所学知识分析问题、解决问题的能力,同时也要培养学生适应社会的能力、创业发展的能力。强化工程实践能力的培养,应成为工程应用型本科教育的自觉追求。因此当前几乎所有的工科院校和综合性大学都建立了工程训练基地,开设了工程训练课程,我校也提出了“大德育、大工程、大实践”教育理念,加强应用型人才实践能力的培养。 　　发动机拆装是我校工程训练4段教学中的第三阶段――专业技能训练,是实训的中级阶段,面向机械设计专业大三学生开设的必修课,主要是为学生营造一个工程环境,使其学为所用,是大学教育的一个重要的综合实践环节。在这个实践环节中,学生将在课堂所学的理论知识应用于实践,从而发现问题和不足,带着问题和踏实谦虚的心理再进行理论知识的学习, 达到培养学生观察分析和解决实际问题的能力。 　　2.合理搭配的教师队伍 　　在高等教育大发展的过程中,师资成为制约质量提高的“瓶颈”,尤其在新的形势下,学校的发展水平,人才质量乃至可持续发展的后劲等,在很大程度上取决于教师队伍的整体素质。近几年来,我校实训基地不断吸收和培养优秀人才,到实践教学的一线工作,使理论与实践更好的结合。在摩托车发动机拆装课中,形成理论教师和指导教师相结合的教师队伍,并且理论教师也要全程跟踪指导。理论教师具有硕士以上学历,负责讲授原理、分析设计意图等,更主要的是将先进的思想、先进的理念,以及教师在学习、科研、实验中的方法、体会传授给学生。指导教师为技师或工程师,他们大部分来自生产一线,具有丰富的实践经验和较高的技术水平,对材料、加工工艺、工厂的工作流程等非常了解,不仅为学生的学习进行了指导,还为学生传授了许多课堂上、大学生活中学不到的宝贵经验。 　　3.摩托车发动机拆装课中的分步教学法 　　摩托车发动机是一个复杂的系统,一般由曲柄连杆机构、机体、配气机构、进排气系统、冷却系统、润滑系统、离合器、变速器、传动轴等组成。它是摩托车的动力装置,体现了许多机械设计基础知识,如凸轮机构、齿轮传动、链传动、联接零件和轴系零件的设计等。为了让学生更好的理解、消化和吸收,采用了分步教学,起到了事半功倍的效果。 　　3.1摩托车发动机的工作原理与基本结构。 　　摩托车发动机拆装训练室有3种类型的发动机,两种型号的四行程发动机,一种类型的两行程发动机,四行程发动比二行程发动机结构复杂,零件也相应多些。其结构上的不同之处主要体现在配气机构、润滑方式、曲轴箱体、变速箱、活塞、气缸体及气缸盖等方面。两种四行程发动机采用了不同的配气机构,一种采用凸轮轴在顶置气门上方放置的顶置式气门机构,即气门的开启和关闭由凸轮轴、正时链轮、链条等来实现定时控制;一种采用了推杆式顶置气门配气机构,即凸轮轴、推杆等实现定时控制。通过发动机工作原理和基本结构的讲解,使学生认识到实现同一功能采用不同的形式,不同结构的优缺点,从而使学生深刻体会到机械结构的巧妙之处,激起学生对于机械设计的兴趣,收到理想的教学效果。 　　3.2摩托车发动机的拆卸与分解 　　拆卸分解是摩托车发动机实践课的一个重要的环节,可以使学生直观的认识机械零部件的结构、传动原理;学会一些拆装工具的使用;拆装要求和技巧;还可以培养学生群体意识、克服困难的精神、克服对劳动的畏惧心里。 　　分解摩托车发动机一般是3~4人一组,每组设组长、记录员,组长负责保管拆装工具和零件,记录员负责分解过程的记录。分解要按工艺步骤进行,要遵循先外后里、先上后下、先部件后零件的顺序。进行拆卸的学生必须等记录员记录后才可进行下一步分解,并且学生要分析和总结拆卸各部分时,需要的技术要求和注意事项,以便于装配;拆下来的零部件要按功能放置,如配气机构、离合器、曲柄连杆等,螺栓、螺母等要用铅丝串好,与其配合件放置在一起,以便安装;对于重要零件或易混淆零件要制作标签;对重要的传动关系或结构如变速器,在分解前可以用相机拍摄。在分解的过程中,教师要穿插进行理论教学,对典型零件的结构进行讲解,如活塞的整体结构设计要求,以及二行程与四行程活塞的结构区别;变速器的原理等,这是为了让学生在做中学。“做中学”(learning-by-doing)是高等工程教育改革的战略之一,改变了以传授知识为主的灌