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发动机怠速控制系统故障分析及维修 　　摘 要：本文主要介绍了发动机旁通空气式怠速控制系统的结构及工作原理，并结合现有车型的发动机怠速不稳进行故障分析、诊断和维修，最后成功排除故障。 　　关键词：怠速控制系统；怠速不稳；诊断；维修 　　发动机怠速不稳是汽车在使用过程中常见的故障之一，进气系统、燃油系统、点火系统、发动机机械故障都会导致发动机怠速不稳现象，诊断产生发动机怠速不稳是一项复杂、难度较大的工作，这就要求维修人员具有良好的理论基础和丰富的维修经验。在本篇文章里将介绍汽车发动机怠速不稳现象、原因以及诊断方法。 　　1 发动机怠速不稳的原因分析 　　1.1 发动机电子控制燃油喷射系统的组成及原理 　　随着科学技术的发展，电子技术在现代轿车上的应用越来越广泛，轿车的发动机多采用电子控制燃油喷射系统，主要包括空气控制系统、燃油供给系统和燃油喷射电子控制系统这三个系统。发动机电子控制单元ECU根据空气流量计AFM检测到的进气量，并根据发动机转速传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、发动机温度传感器传来的信号计算出最佳的喷油量和点火时间。 　　1.2 怠速控制系统的原理 　　ECU根据车速传感器提供的车速信号和节气门位置传感器提供的节气门开度信号来判断发动机是否处于怠速状态。例如，当发动机怠速时，节气门关闭，开度小于，这时怠速触点闭合，并且车速信号为零。而冷却液温度信号用于修正怠速转速。ECU根据存储在发动机内部的参数对发动机在冷启动后的暖机过程中怠速转速的修正，通过控制怠速控制阀的开度来控制相应的快怠速转速，并随发动机温度升高逐渐降低怠速转速，当冷却液温度达到正常工作温度时，怠速转速就会恢复到正常怠速转速。 　　2 发动机怠速不稳的故障现象 　　一种是发动机正常怠速不稳，通常由发动机运转抖动、转速不稳和经常熄火现象，如果发动机加速运转时，同时产生回火现象并且不能低调，发动机转速调低的话就会熄火。另一种没有快怠速或者是快怠速不稳定，比如，停车怠速时，启动空调或者打转向时就熄火。怠速不稳的故障现象，通常情况可以采用如下方法判断：1）观察发动机缸体抖动的程度，可观看机油尺的晃动程度，如果能清晰地看到机油尺，则属于正常，如果看到的机油尺抖动且有模糊的重影，则说明发动机怠速不稳；2）当坐在汽车上启动发动机时，感觉车身剧烈颤动，则说明发动机怠速不稳；3）用听诊仪听发动机各缸传出的声音不均匀，个别气缸有异响，则说明发动机怠速不稳。 　　3 发动机怠速不稳的原因分析 　　发动机电控单元ECU根据传感器传来的数据进行工作，其中任何一个参数失真，都会导致ECU发出错误的指令，轻则就会使发动机运行不稳、功率下降，重则就会使发动机无法进行正常启动。 　　怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。这个故障主要是发动机电子控制单元ECU发出错误指令或其指令无法执行的症状。主要症状为： 　　⑴进入发动机的混合气过浓或过稀； 　　⑵个别气缸不工作或者工作不良； 　　⑶发动机转速过快或者是发动机超出该转速负荷。 　　造成以上故障的原因很多，现作如下分析： 　　3.1 燃油喷射系统 　　⑴喷油器故障：喷油器有滴漏或堵塞现象，喷油器的喷油量不均匀、雾化不好，造使其无法按照发动机ECU的指令进喷油，进而造成发动机各气缸发出的功率不平衡。造成喷油器故障的原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。 　　⑵燃油压力故障：油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷射出的燃油成线状，严重时只能喷出油滴，喷油量减少并使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见故障原因有：燃油压力调节器有故障；回油管压扁堵塞。 　　3.2 点火系统 　　⑴点火系统引起的怠速不稳通常是高压分火线老化漏电、火花塞工作不良或者失效，造成缺缸或者是点火不良。火花塞间隙应在1.0～1.1mm之间，中心电极无烧蚀；高压线无裂缝无老化，且电阻小于2.5万欧姆。如果不符合要求应更换火花塞或高压线。 　　⑵点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块由故障；点火模块供电或接地线的链接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。 　　⑶点火提前角失准：由于传感器及线路故障是引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不准确。比较多见的原因有：空气流量计或进气压力传感器发生故障；霍尔传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；这些传感器故障主要是短路、断路、接地故障；发动机控制单元因进水也会引起插头接触不良或内部电路损坏。 　　3.3 进气系统 　　当不该进入发动机进气歧管的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别