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古代广州地区交通物流历史变迁研究 　　摘 要：在我国古代，广州作为历史和文化名城，它的兴起与发展都与海上丝绸之路密切相关，因此，要研究广州地区的物流历史变迁，就必须对丝绸之路有一定的了解，也正是由于丝绸之路的开拓，才使得广州地区持续两千年来成为中国对外贸易的中心，加之奢侈品贸易的繁荣，促使着广州成为了空前繁荣的经济型都市。 　　关键词：广州；物流；文化风格；形态演变 　　近年来，海上丝绸之路作为一个新兴的话题常常被专家学者们所提起，而海上丝绸之路究竟是怎样一条路，其路线又是怎样的？一直都是重点争论的问题。广州是一个沿海城市，该市南邻中国南海域，面对着太平洋，同时也是大洋洲与亚洲、印度洋和太平洋之间的海上枢纽，交通十分之便利。广州具备着想要成为一个优良港口所必需具备的条件，其地形基本可以看成是一艘大舶。清代的文学家曾评论广州市就像是一艘等待出发的航船，在海岸线上停泊着，随时随地准备着开始远航。广州的地理位置处于珠江的东、北、西三江汇合的出海位置。东江的主流在虎门位置出海，北疆主流经过洪奇沥，随后出海，西江主流则经过广州的珠江，在磨刀门的位置出海。东江三角洲从东向西进行绕曲，进而令珠江水系向东进行偏集，到达珠江口的位置会出现向心的效果，广州正位于该水系的中心位置，进而能够很好的发挥出河口港以及海口港的综合优势，令其本身成为了海运以及河运的综合交通枢纽。另外，广州港口还有着其他综合优势，其他港口无法比拟，就是其航道水位较深、流量较大，轻易不会发生淤浅问题。广州作为从古至今，中外交通史上的重要港口城市，其地位不言而喻，下面我们将具体分析广州地区交通物流的历史变迁。 　　一、古代广州地区在交通中的地位和作用 　　（一）秦汉时期广州在交通中的地位和作用。早在先秦时 　　期，广州就是岭南地区的一个大型港口城市，该城市的古名唤作番禺，主要出产翡翠、象牙、犀角、珠玑等不常见的奇珍异宝.在《淮南子》中曾记载，秦始皇对南粤较为重视，最主要的原因就是为了得到该地区盛产的奇珍异宝。早在公元前的214年，秦始皇就已经统一了岭南地区，并在此设立三个郡，分别是南海、象郡以及桂林。其中，南海郡下属有四个县，分别是龙川、四会、博罗以及番禺，范围基本包括了如今广东地区的大部分面积，郡治设在番禺。 　　《史记》中曾有记载，番禺是秦朝商业较为繁荣的地区之一，盛产犀角、玳瑁、珠玑以及果布；《汉书地理志》也有记录，粤地近海，该地区盛产犀角、象牙、珠玑、玳瑁、银、铜等物，中国去往粤地的商贾人士通常都是比较富裕的，番禺就是当时的大都会。由此可见，秦汉时期，广州的海外贸易就已经非常发达了，基本上可以称之为岭南地区的经济、文化、政治中心。经过专家学者的考证，发现伊朗出产的银盒在南越王墓中发现了，而原产于广东地区的银碗、南海地区的珠玑琥珀等物，也在南朝墓葬中出现，可见，当时广州地区的海上交通贸易发展极为昌盛。 　　（二）魏晋南北朝时期广州在交通中的地位和作用。发展到了魏晋时期，西北中西陆路被封，交通受到了阻挠，海上的贸易更加受到光柱，作为华南地区的贸易中心，广州受到了各个朝代、各个时期统治者的普遍关注。在公元226年，东吴的交州刺史吕岱将交州划分开来，原本属于交州的合浦、苍梧、南海、郁林则被划分到了广州，郡治设定在番禺地区。交州和广州的分治令广州的政治经济地位得到了进一步的提升，珠江流域得到了更好的开发，同时为日后的广州海外贸易发展提供了良好的基础。东吴时期，孙权将朱应和康泰派遣到扶南等地出使，与南海各个国家加强了经济和文化方面的交流，广州海外贸易进一步得到兴盛。 　　魏晋南北朝时期，很多外国的商船都通过海上丝绸之路到达广州，当时的众多国家地区主要包括：波斯、狮子国、天竺、大秦、丹丹、金邻、扶南、占婆、干陀利、婆利等等。这些商人带来了众多的海外货物，根据《宋书》所记载，当时的货物种类繁多，五花八门，千名万品，商船来往络绎不均，通商使者众多。另外，当时印度地区的僧人和佛教也通过该环境进入到了广州，比较出名的僧人包括：昙摩耶舍、达摩、菩提达摩、伽摩罗、求那罗跋陀等等。现如今，广州荔湾区的华林寺，就是在公元526年，菩提达摩登陆广州后所创建的，之后的当地人便将该地称之为西来初地。 　　（三）唐宋时期广州在交通中的地位和作用。隋朝时期，统治者对于与东南亚的关系发展较为重视，这时海上丝绸之路有了新的改良进步，广州作为郡治，是隋朝和东南亚各个国家进行交流通商的重要枢纽，公元594年，广州外港地区曾创建了一座南海神庙，隋炀帝曾多次派遣使者从广州出发，到南海各个国家去出使。 　　发展到了唐朝时期，广州已经成为了整个国家的外贸中心，也终于成为了海上丝绸之路的发源地。该时期广州已经被分成了外港以及内港，其中，外港主要包括屯门以及扶胥镇。《唐书》曾记载，唐朝当时有七条对外交通的路