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国际视域下中国东北首个约开口岸牛庄研究 　　摘 要牛庄是中国东北首个约开口岸，而1861年英国却以营口假牛庄之名开埠，从此营口变为国际条约体系中的牛庄。开埠后，牛庄（营口）在多国贸易的拉动下，一跃成为整个东北唯一的国际贸易中心，同时也变成了近代东北亚地缘政治经济纷争的策源地。20世纪初，牛庄（营口）因大连的崛起而式微。牛庄（营口）的起落既反映了航运条件与港口腹地的共振关系，也折射出东北亚国际战略布局源于经济又先于经济考量的时代特征。 　　关键词近代，牛庄（营口），条约港，地缘政治 　　中图分类号K25 ？眼文献标识码A 文章编号0457-6241（2017）20-0024-09 　　1858年，中英《天津条约》约定增开牛庄（Newchwang）、登州等10处通商口岸。1861年，实际开埠地却被英国改设在地处辽河入海口附近的营口，①国际上从英国称营口为牛庄。对此，国内学者已多有论述。②然而，出于多种因素，国内外学界对牛庄（营口）这一曾在国际政治、经济史上产生过重要影响的中国东北首个约开口岸关注不足，本文试正之。 　　一、英国缘何选择牛庄（营口）开埠 　　英国之所以选择牛庄开埠，是应其贸易需求和东北亚战略布局而定。地处辽东湾的牛庄（营口）虽不是十分理想的港口，但因其地理位置显要、有相对成熟的腹地而入选。 　　营口港的内河航线主要是辽河，在陆路交通极不发达的中国东北腹地上，其交通优势十分明显。辽河计有两源，南源为河北省平泉县的光头山，北源为内蒙古自治区克什克腾旗西南的白岔山。辽河流经之地多为平原、沙丘，河水携带泥沙较大，受泥沙沉积等自然因素影响，辽河入海口数度下移。600多年以前，“大辽河③入海埠头，初设于牛庄”。④牛庄⑤在明初称牛庄驿，又称牛家庄，是山海关至辽东的重要驿站，亦是辽河入海口的主要码头，明初辽东驻军卫所的粮饷漕运多由牛庄码头接卸。茅元仪《武备志》卷141、陈组缀《皇明职方地图》（卷下）皆有从牛庄港出扬子江开洋，至“梁房口，入三岔河，收牛壮（庄）码头泊”等记载。⑥牛庄亦是清政府辽东海运的首开港，通称三岔口，为东北与内地联系的唯一大港。康熙年间，辽河在牛庄西北折而西南入海，故商货于牛庄“乘舟渡海”。⑦依托辽河腹地丰富的资源与渤海湾的便利条件，牛庄与江浙、闽南沿海地区建立了私营性质的贸易往来关系，“辽左海禁即弛，百货云集。海艘自闽中十余日即抵牛庄。一切海货，有更贱于江、浙者”。①乾隆初，因泥沙淤塞，港口下移至今营口北40里之白蒿沟（又称枭姬庙），时“为繁盛之口岸，南北商船麇集于此，奉省土产由是通往天津、山东、上海等处，市肆林立，人民殷富”。②道光初，海船渐弃牛庄白蒿沟，主要改泊于没沟营（营口）、田庄台。③不久，大船又下移至距田庄台五里的隆台亭。至19世纪中叶，牛庄已无法停靠大型货船。④清政府的官方采购点也改至营口港。⑤至咸丰时，营口港私营贸易十分繁荣，“奉天没沟营、田庄台等处为商贾辐辏之地，船只来往向有规费”。⑥由此可见，辽河航道的自然淤塞速度较快，并非理想的海港分支水系，但因其地处辽南，腹地移民较多，潜在市场相对成熟。因此，尽管辽河港口一移再移，而货商形表影附，登陆之后仍“以牛计为市场”，仍按旧习泛称辽河港口为牛庄港，这应是英国将营口港误记为牛庄的主因，同时也充分说明在港口腹地陆路交通体系未形成时期，内河航运是海港极其重要的支撑体系。 　　再者，比对中英史料，可以发现早在《天津条约》之前英国就将营口误记为牛庄，并一直试图打开中国东北的门户。《厦门志》载：“道光十二年三月，有船来厦门，船主曰胡夏米；求通市，不许……后又驶至浙江、江苏、山东、奉天、高丽求市，皆不许。”⑦另据《营口县志》载：“清道光十一年（1831年），曾有英国政府官员高特莱夫乘海船到过辽东湾，发现辽河口一带往来帆船甚多，贸易兴盛，出口物资主要为‘豆类与药材’。所以他们深知东北特产丰富，垂涎已久，并知东北辽东湾贸易港口为牛庄，才提出牛庄开港的要求。”⑧再据英方史料可印证，道光十二年前来的胡夏米应指英东印度公司总监林赛（Hugh Hamilton Lindsay），胡夏米是其化名。“高特莱夫”则指德籍传教士郭实猎（Karl Friedrich August Gützlaff）。当时，清政府只限广州一口通商，远不能满足工业革命后英国的海外市场需求。基于此，英东印度公司想在中国北方另辟口岸，因而从1831年开始，沿海北上，相继在厦门、福州、宁波、上海、朝鲜与琉球等地展开了一系列带有政治、外交和商业色彩的探查活动。而其所探查的港口，除后两者外，皆成为《南京条约》五口通商之首选。⑨这足以证明英国东印度公司的早期探查对本国政府决策的重要作用。1831年9月，郭实猎与英国人亨特（Hunter）、道逊上尉（Capt.Dawson）等乘船北上辽东湾，重点考察了锦