路面施工技术5--路面基层垫层施工课件.ppt

* * * * * * * * * 水泥稳定级配碎石一般作为基层使用，底基层多为石灰土或水泥石灰综合稳定土。在粉质土地区，石灰土、水泥石灰综合稳定土成型困难，在碾压过程中易产生剪切破坏，表面出现推移、起皮，加上封土碾压的表面会出现凹凸不平及强度不均匀现象。这是产生拉应力和剪应力的重要因素。因此，在施工前应将推移、起皮及不平处铲除，清扫干净，再用洒水车洒水使基层表面潮湿，水量不宜过大。 (1)水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。 (2)当水泥稳定土用做基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用做老路面的加强层时，要准备老路面；当水泥稳定土用做底基层时，要准备土基。 ①对土基不论是路堤还是路堑，必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3～4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过于、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。 ②对于底基层，应进行压实度检查，对于柔性底基层还应进行弯沉值检验。凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准。 ③对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施。 ④底基层或老路面上的低洼和坑洞，应仔细填补及时压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。 ⑤新完成的底基层或土基，必须按规范的规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑水泥稳定土层。 ⑥应按规范的规定逐个断面检查下承层高程。 (3)在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离(可为5一lOm)交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 * * * * * * * * * * * * * * * 路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全,舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命,不平整的路表面会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸,影响行车的速度和安全,影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时,振动作用还会对路面施加冲击力,从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料的消耗.而且,对于位于水网地区,不平整的路面还会积滞雨水,加速路面的水损坏.因此,为了减少振动冲击力,提高行车速度和增进行车舒适性,安全性,路面应保持一定的平整度. * * * * * * * * * * * * * * * 干缩裂缝是由于水分的散失而产生，主要发生在铺筑沥青面层之前。半刚性基层在压实之后，由于水的蒸发和混合料内部发生的水化作用，混合料的水分会不断减少，由此引发的毛细作用、吸附作用、分子间力的作用、材料矿物晶体或胶体间水的作用和碳化收缩作用等会引起基层体积收缩，产生裂缝。由于路缘石的存在，路面横向约束就要比纵向约束大，因此，干缩裂缝主要是横向裂缝，也有少数是纵向裂缝。 * 温缩裂缝是指水泥稳定碎石或二灰碎石混合料在硬化初期，由于内部水泥水化和外部气温急剧降低，使得结构内胀外缩，温度应力超过其极限抗弯拉强度后形成的沿横向均匀分布的裂缝。 * * 纵缝一般出现在基层施工的早期阶段，是由于施工控制不当引起的。路基压实度没有达到规范的要求或者管理维护方面不到位是产生纵缝的主要原因。 * 研究表明，影响水泥稳定碎石干缩性能的主要因素有水泥、压实度和含水率。影响水泥稳定碎石温缩性能的主要因素有组成材料的矿物成分、含水率、最大干密度、孔隙率、龄期、结构强度等。具体分析如下。 * * * * * * * * 路拌法施工时，必须严密组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3～4h，并应短于水泥的终凝时间。采用集中厂拌法施工时，延迟时间不应超过2h。 * * * 在养生期间未采用覆盖措施的水泥稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的水泥稳定土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km／h。 * * （1)细粒土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm。 (2)配料应准确。 (3)路拌法施工时，石灰应摊铺均匀。 (4)洒水、拌和应均匀。 (5)应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。 (6)应在混合料处于最佳含水率或略小于最佳含水率(1％～2％)时进行碾压，直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度。 基层： 二级和二级以下公路，石灰稳定中粒土和粗粒土97％；石灰稳定细粒土93％。 底基层： 高速公路和一级公路，石灰稳定中粒土和粗