混凝土绕流处理与预防方案(改).doc

PAGE PAGE 5 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc273395641 一、施工情况 PAGEREF _Toc273395641 \h 2 HYPERLINK \l _Toc273395642 二、绕流情况 PAGEREF _Toc273395642 \h 2 HYPERLINK \l _Toc273395643 三、绕流原因分析 PAGEREF _Toc273395643 \h 3 HYPERLINK \l _Toc273395644 四、到目前为止所采取的处理措施 PAGEREF _Toc273395644 \h 3 HYPERLINK \l _Toc273395645 五、下一步准备采取的措施 PAGEREF _Toc273395645 \h 4 HYPERLINK \l _Toc273395646 六、预防措施 PAGEREF _Toc273395646 \h 6 HYPERLINK \l _Toc273395647 七、土方开挖应急预案 PAGEREF _Toc273395647 \h 7 一、施工情况 解放路隧道明挖段盾构始发井地连墙首开幅DB—1（Z121）施工情况如下： 成槽：7月12日11：18开槽， 7月14日20：30成槽 钢筋笼吊装：7月14日22：00~7月15日 填砂袋：7月15日06：30~16：00填砂袋，每填筑15m左右进行一次夯实，砂袋填至导墙顶 混凝土浇筑：7月15日20：10开始浇筑混凝土，7月16日05：00混凝土浇筑完毕，浇筑混凝土前测量孔深63.5，导管下至63m，浇筑方量339m 二、绕流情况 7月16日05：00混凝土浇筑完毕后，11：00成槽机开始挖121幅西侧（119#地连墙）靠近工字钢一侧的土体，挖至22m后遇见绕流混凝土，挖不动。 根据实际浇注的混凝土方量推断混凝土绕流的范围为-22m~-63.5m。绕流平面示意如下图所示： 槽段绕流平面示意图 三、绕流原因分析 分析原因有以下三点： ①钢筋笼防绕流铁皮太厚（0.4mm），浇筑混凝土时铁皮没有及时打开，未能有效的防止绕流。 ②Z121槽段-23.6m~ -26.6m左右出现砂层，-31.9m~ -35.4m为粉砂，-36.8~ - ③Z121槽段基坑外侧临解放路，车流量较多，大型公交车行走时对地面的震动较大，这也是造成基坑外侧槽壁局部塌方导致绕流的直接原因。 四、到目前为止所采取的处理措施 7月16日05：00混凝土浇筑完毕后，11：00成槽机开始挖靠近工字钢一侧的土体，挖至-22m 7月16日下午组织旋挖钻机进场，17日9：00旋挖钻机开始工作，18日旋挖钻机一直处理至-23m 7月18日组织冲击钻进场，改冲击锤用时一天，冲击锤直径为600mm。19日正式开始处理，处理期间夜里因扰民不能施工，至27日处理了3m左右， 借鉴建工集团处理绕流的施工经验，我项目部于27日又进场了一台十字冲击锤，组装完设备后于28日晚开始工作，从-22m开始修正，现已将先前的坡度修小，修正到了-25 处理至-25m位置处后我项目部在121#西侧进行了一次超声波检测，检测深度从0m~-25m。-25m以下混凝土具体绕流宽度还需待成槽机抓至-63.5m后再进行超声波检测确定。 到目前为止的处理情况如下图所示。 五、下一步准备采取的措施 我项目部借鉴天津站、天津西站、天津地下直径线、于家堡车站等施工地连墙处理混凝土绕流的经验，又经过多方讨论研究一致决定采取如下处理措施： 1、成槽机抓靠近工字钢一侧的土体，抓至63.5m深。 2、及时做超声波检测，根据超声波图显示，得出绕流混凝土的具体范围及其形状。 3、根据超声波检测的成果对119幅地连墙钢筋笼的尺寸进行调整制作。 4、在绕流混凝土外侧增补一幅地下连续墙，长度4000mm，厚度1000mm，深度63.5m，对于先前施工的水泥土搅拌桩可用先用旋挖钻进行处理，然后再利用成槽机进行成槽。经过与设计沟通，增加的地连墙可以为素混凝土结构。并在增补的地连墙两侧接缝处每一侧施工3根φ600@400高压旋喷桩进行止水， 高压旋喷桩施工采用三重管双高压法，施工桩长为63.5m，施工技术参数见下表： 三重管高压旋喷桩施工工艺参数表 项目 技术参数 气压（MPa） 0.5～0.7 水压（MPa） 20～30 水泥浆压力(MPa) 20～30 水泥浆流量（L/min） 30~40 喷嘴直径(mm) 2 水灰比 1：1 提升速度（cm/min） 10 旋转速度（r/min） 10～15 水泥掺入量 250~330kg/m 5、在新增补的地连墙与原设计地连墙接缝范围内用地质钻机钻孔埋设4根φ40注浆钢管，长度63