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在风浪影响下集装箱船航速分析 　　摘要：为优化集装箱船航速，减少油耗，在考虑风浪干扰的基础上，根据船舶航行中的功率关系，建立船舶减速模型。该模型能够计算出在不同风浪条件下船体所受风、浪干扰力以及船舶减速幅度。将建立的减速模型与现有的拟合模型进行对比，结果表明，来自船舶正横前和正横后的风浪合力对船舶航行起到阻碍作用。当风浪来自船舶正横前时船舶降速的幅度较大；当风浪来自船舶正横后时船舶降速幅度较小；船舶降速幅度在相同风浪条件下会随着航速的增大而减小。建立的减速模型比拟合模型更具有适用性，利用建立的模型能够较为准确地估算出在风浪影响下船舶的减速幅度。 　　关键词： 交通工程； 降速分析； 功率模型； 集装箱船； 风浪 　　中图分类号： U674.131；U692.33 文献标志码： A 　　Abstract： To optimize the speed of container ships so as to reduce fuel consumption， considering the disturbance of wind and wave， a model for determining reduced speed is designed according to the power relationship of underway ships. The wind and wave disturbance forces applied to the hull and the deceleration range of ships under different conditions of wind and wave can be obtained by the model. The model is compared with the existing fitting model， which shows that the resultant force of wind and wave from the forward of the beam and abaft the beam hinders the navigation of ships. The speed loss is larger when the wind and wave are from the forward of the beam； the speed loss is lower when the wind and wave are abaft the beam； in the same wind and wave condition， the speed loss becomes lower with the speed being up. The proposed model is more applicable than the fitting model. By the model， the reduced speed can be estimated accurately. 　　Key words： traffic engineering； speed loss analysis； power model； container ship； wind and wave 　　0 引 言 　　随着全球航运的逐步回暖，以及人们环境保护意识的不断增强，船舶油耗问题越来越受到学者们的关注。船舶油耗问题的研究离不开对船舶航速的分析。因此，分析风浪等外部条件对航速产生的影响，提高油耗优化的准确性显得尤为重要。 　　当前，在航速和班轮服务优化研究中，对油耗成本的估算都淡化了外部气象条件的影响。RONEN[1-3]鉴于油耗在船舶营运成本中占有较高的比例（约为20%～60%），为估算油耗成本，提出了每日油耗量正比于航速的三次方的估算模型，并利用该模型对集装箱船的航速和船队规模进行了优化；唐磊等[4]利用RONEN提出的模型，构建了基于时间窗的不定期船舶航速优化模型；WANG 等[5]利用不同载箱量的集装箱船航速和油耗历史数据，对二者的关系进行了拟合，得到了在不同载箱量下航速与油耗的具体函数表达式，并根据拟合结果对考虑转运的班轮运输网络中的船舶航速进行了优化。此外，MENG等[6]、GELAREH 等[7-8]、SHINTANI等[9]在优化班轮服务时，采用将航速假设为定值的方法来估算油耗量。 　　综上所述，现有的研究中主要利用航速进行油耗量估算，而都忽略了气象条件对航速的影?，必然会影响优化结果和油耗量估算的准确性。因此，有效地量化风浪对船舶航速产生的影响，对优化船舶航速，提高油耗量估算的准确性具有重大意义。针对此问题，本文建立在风浪影响下的集