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浅析LNG接收站码头卸料区域自动控制系统 　　摘要：LNG接收站的主要功能是将液化天然气接收、存储以及再气化，并向输气干线管道供气；同时对蒸发气进行冷凝回收。本文以山东LNG接收站为例，简单介绍码头卸料区域的工艺流程，并详细地介绍了码头区域自动控制系统的组成及功能，分析了控制系统在实际过程中应用情况，并将其中存在的问题进行了解析并提出了解决方案。 　　关键词：LNG接收站码头卸料控制系统 　　中图分类号：TE974 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2016）04-0000-00 　　1引言 　　LNG接收站的主要功能是接收、存储和再气化，并向干线管道供气；同时对蒸发气进行冷凝回收。山东LNG接收站主要有LNG码头卸料区、LNG储罐区、工艺处理区、计量外输区以及火炬等配套的公共工程设施。项目的一期工程，LNG专用码头可以停靠80000～270000m3的大型LNG远洋运输船，并设有3台单罐容积为160000m3的LNG储罐。码头卸料区域包括4台16”的LNG卸料臂、1台16”NG返回臂、LNG排凝罐、LNG卸料总管、气相返回线、LNG循环保冷管线以及辅助靠泊系统、船岸连接系统、环境及气象监测系统等自动控制系统，是接收站的关键区域，该区域是否正常运行，直接影响接收站的上游及下游利益，因此该区域的自动控制方案是否安全可靠尤为重要。 　　2码头卸料区域工艺流程 　　码头卸料区域的主要工艺流程是：卸料期间，LNG经船舱泵加压后通过卸料臂、卸料总管进入LNG储罐；NG通过气相返回管线、气相臂返回至船上；卸料结束后，卸料臂内残存的LNG通过氮气吹扫送至LNG排凝罐；非卸料期间，自储罐低压泵出口总管引出一路回流管线返回至卸料总管，对LNG卸料总管进行循环保冷。 　　码头卸料工艺流程简图如下图1所示。 　　3码头卸料区域自动控制系统 　　码头卸料区域的自动控制系统主要包括：分散控制系统（DCS），安全仪表系统（SIS），辅助靠泊系统（BMS），船岸连接系统（SSL）。 　　3.1分散控制系统（DCS） 　　山东LNG接收站的DCS是由中心控制室、码头控制室、装车控制室、机柜间1、2、3组成。中心控制室负责全接收站的数据监控，码头控制室仅在卸船期间负责码头卸料区域的数据监控，装车控制室负责装车区域的数据监控，机柜间1、2、3仅负责数据的采集及控制，通过光纤实现全厂联网。 　　码头控制室，卸料区域的DCS主要包括卸料臂及卸料管线的温度及压力的检测，还包括：气相返回臂的单回路压力控制（PIC102），压力控制在20kPa左右，是为了在卸船期间，使储罐和船舱之间形成压差平衡，确保船舱压力不超高；保冷循环的流量单回路控制（FIC102），流量控制在80000kg/h，此流量可以将卸料总管的温度维持在-150±2℃，是为了在两次卸船期间，使LNG卸料管线处于冷态备用状态；表面温度检测，在卸料总管及保冷循环线上每间隔100米安装一对表面热电阻，以实现对管线的初始预冷、卸料过程及保冷循环的监控。其中卸料臂的全部控制集成在设备的成套包PLC中，通讯至DCS，实现对卸料臂的监控。 　　3.2安全仪表系统（SIS） 　　山东LNG的SIS系统共分为三级：ESD1 全接收站紧急停车，ESD2 区域紧急停车，PSD3单体设备紧急停车。SIS系统为故障安全型，及信号为“0”时发生联锁。码头区域逻辑关系简图详见图2。 　　如图2所示，根据触发联锁的原因，船方和岸方，岸方又分为卸料臂和码头区域三种情况来讨论码头区域的联锁。 　　（1）当卸料臂发生联锁ESD1（卸料臂双球阀关闭），通过信号UA102，触发码头区域的紧急停车（关闭阀门XV101/201/301/401/102/202/302/402/001/002、ESDV001/002/003）并在码头控制室及中控室发出声光报警信号，再经由XS105通过SSL系统至LNG船舶，触发船方的联锁。 　　当卸料臂发生联锁ESD2（卸料臂双球阀关闭并脱离），通过信号UA103，触发码头区域的紧急停车，通过SSL系统至LNG船舶，触发船方的联锁。 　　（2）当码头区域发生联锁，触发的原因有HS101A/B、HS102A/B（、HS122-FG/HS120-FG、LSHH-2oo3、PSHH-2oo3、全接收站发生ESD1，以上任意原因发生，产生的联锁结果为发生卸料臂ESD1、码头区域的紧急停车、触发船方的联锁。当HS103A/B触发，产生的联锁结果为发生卸料臂ESD2、码头区域的紧急停车、触发船方的联锁。 　　（3）当LNG船舶发生联锁，经由UA101触发码头区域紧急停车、卸料臂ESD1。 　　其中出于卸料臂系统更为安全的运行考虑，既卸料臂PLC系统、码头SIS系统发生断电或线路