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栈桥框架结构梁的破坏原因分析 　　【摘要】随着栈桥框架结构梁的重要性的提高，研究其破坏原因凸显出关键价值。本文首先对相关内容做了概述，分析了栈桥框架结构梁破坏的形态。在探讨栈桥框架结构梁破坏原因的基础上，研究了栈桥框架结构梁加固的常用方法。 　　【关键词】栈桥；框架结构；梁；破坏原因；分析 　　一、概述 　　框架结构是指以钢筋混凝土浇捣成承重梁柱，再用预制的加气混凝土、膨胀珍珠岩、浮石、蛭石、陶烂等轻质板材隔墙分户装配而成的住宅楼、商用楼等。比较适合高层和大面积结构的楼层施工，框架结构先浇柱、梁、楼板，后做填充墙，为用户提供了灵活的使用空间。框架结构由梁柱构成，构件截面较小，其承载力和刚度都较低，其受力特点类似于竖向悬臂剪切梁，因此楼层越高，水平位移越慢，高层框架在纵横两个方向都承受很大的水平力。框架结构由于其“整体”性好，抗震效果较传统的砖混结构要高。影响框架结构抗震性的关键因素是施工质量和震级，后者是不可控的自然因素，因此框架结构以及墙体的施工质量对抗震效果有重要影响。 　　钢筋混凝土框架结构是指由钢筋混凝土梁和柱以刚接或者铰接相连接而构成承重体系的结构。框架结构具有空间分隔灵活、自重轻、节省材料，可以较灵活地配合建筑平面布置的优点，利于安排需要较大空间的建筑结构；采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度要好，且设计处理好也能达到较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状。但是框架结构体系也有不少的缺点，具体为：框架节点应力集中显著；框架结构的侧向刚度小，属柔性结构框架，在强烈地震作用下，结构所产生的水平位移较大，易造成严重的非结构性破坏等等。在地震区，由于地震作用明显，对于水平抵抗力弱的框架结构，如何利用框架结构的优点，合理地设计结构体系是现在建筑设计的重点和热点问题。 　　二、栈桥框架结构梁破坏的形态分析 　　梁桥由于其横截面由多跨梁组合而成，桥梁的病害主要表现为横向联结结构的破坏。在桥面上，由于结构发生破坏加剧了主梁的挠度，重车道位置会出现较严重的车辙，行车平顺性降低。桥面铺装沿主梁的铰缝产生纵向的裂缝。 　　我们可以从桥下观察，最严重的问题就是铰缝开裂，铰缝内填充的混凝土剥落，桥面上的雨水顺铰缝渗漏，有水痕。沥青混凝土铺装出现裂缝、渗水，水泥混凝土桥面铺装层及铰缝发生严重的碎裂，并且渗水。由于桥梁上部结构的各主梁间横向联结主要靠铰缝及混凝土铺装层实现，上述病害将导致横向联结完全失效。这样，桥梁横截面上的主梁之间无法相互传力，重车道上的荷载将完全作用于轮下一条单独的主梁上，而横截面上其他梁没有分担，因此，桥梁的整体承载能力降低。承受荷载的主梁会因为过载发生破坏，在跨中梁底部位出现弯矩裂缝，裂缝一般为多条，分布于跨中一定区段内。裂缝的出现会降低梁的刚度，因此，重车道下承载的主梁的梁底向下凸出，挠度加大。 　　三、栈桥框架结构梁破坏原因分析 　　1.对材料性能的认识 　　在一般荷载作用下，钢结构是具有很好的受力性能的。但是在如地震等特殊荷载的作用下，则要求钢材具有很好的延性。而钢材在三向受拉的情况下由于无法形成侧向收缩或者剪切滑移变形，就会在没有明显屈服的时发生脆性破坏。特别是在梁柱翼缘焊接接头的部位，由于全熔透焊接的约束较大以及残余应力的影响，钢材处于三向应力状态，在反复荷载很容易出现脆断或裂缝的现象。在日本的阪神地震中就出现过箱形截面柱断裂的情况，特别是在大截面的构件中，由于其延性比小截面的构件差，更容易产生这种破坏形式。同时有时候梁所选用钢材的屈服强度过高，材质延性差，达不到弱构件的目的，梁无法先屈服形成塑性铰。 　　2.施工质量方面的不足 　　在一般的荷载作用下破坏的梁柱节点主要的原因就是施工质量的问题。对于梁柱翼缘焊接的部分，由于工艺孔大小的限制，梁翼缘中心线所对的焊缝处总会存在一些缺陷，而且由于很难保持其焊接的连续性，所以焊缝周围的残余应力将会很大，这样使构件在一开始就处于不利的应力状态，在荷载的作用下就可能发生焊缝处的脆性断裂或者梁柱翼缘靠近焊缝部位的过早屈服。对于梁腹板高强螺栓，施工中可能存在的问题是螺栓的预应力值不够等，这样在反复荷载作用下，螺栓可能发生松动而失效。而对于柱内侧的水平加劲肋，在有些工程中，没有和梁的上下翼缘平齐，则可能发生柱翼缘发生局部屈曲，日本阪神地震中就出现了这样的情况。而且对于焊接垫板的存在造成的初始裂缝在荷载作用下向梁柱扩展。 　　3.设计方面问题 　　有研究表明，现在常用的这种栓焊混合连接在地震作用下的受力情况不是特别有利，这是因为“柱对梁翼缘提供了较强的约束，限制了由剪切变形所引起的梁上、下翼缘的翘曲，使其处于三向应力状态，严重降低了此处钢材的延性和强度。”而且也有研究表明，虽然在焊接梁柱翼缘时加垫板能够保证焊接的质量，但是由于垫