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基于FUZZY―AHP法山东港口物流综合能力评价模型 　　摘 要：随着世界经济全球化、贸易自由化和国际运输市场一体化的形成，港口发挥的作用越来越大。山东港口物流的发展水平直接关系着其腹地的经济发展，所以对山东港口物流综合能力进行评价有重要意义。文章通过应用层次分析法和模糊综合评价法（FUZZY-AHP）相结合进行评价，结果表明，山东港口物流综合能力水平处于中游偏上，还有很大的提升空间。 　　关键词：港口物流；模糊综合评价法；层次分析法 　　中图分类号：F259.27 文献标识码：A 　　Abstract： With the integration of world economy， especially in the globalization， free trade， international transport market， the role of port become stronger and stronger. The development of port logistics is close relationship with local economics in Shandong province， so it is important to evaluate the ability of port logistics. This paper focuses on building the comprehensive evaluations model using FUZZY-AHP method. The result shows the ability of Shandong is good， but still need improve. 　　Key words： port logistics； fuzzy evaluations； AHP 　　近年来山东经济的快速发展和面向未来的跨越式发展战略目标，不仅推动山东沿海港口加快建设步伐，也对沿海港口提出了更高的运输和服务需求。随着国家政策调整和市场环境的不断变化，山东半岛更应该整合区域优势，大力发展港口物流，打造山东半岛蓝色经济区，从而推动山东经济的总体发展。针对山东省的青岛港、烟台港和日照港港口物流发展的研究已经出现。如袁淑秀和孙云潭（2007），刘巧（2008），郭方泉（2008）阐述了港口的现状以及将来的发展对策[1-3]。辛玉颉和李学工（2007）对山东沿海港口物流的发展现状、制约港口物流发展的因素及港口物流发展的定位进行了全面的剖析，并探讨了山东沿海港口物流资源的全方位整合及其可持续发展的战略思路[4]。在进行港口物流能力评价方面，童慧玲（2010）运用层次分析法构建了港口物流能力评价模型[5]。李剑等（2012）采用面谈访问进行专家打分，将云模型引入到港口物流评价中，对青岛港口物流服务质量进行了评价研究[6]。李新然和吴健妮（2012）从港口状况、物流产业及腹地经济三个方面建立了港口物流产业集群竞争力评价指标体系，并运用基于熵理论的熵权TOPSIS方法对指标体系进行评价[7]。这些研究主要从定性的角度来分析山东主要港口的发展，有少定量研究开始采用数理分析的方法来研究港口物流的相关评价。但很少针对山东省的整体水平来进行分析，本文将定性和定量分析相结合，建立FUZZY-AHP评价模型来对山东港口物流的综合能力水平进行实证研究。 　　1 港口物流评价指标的确定 　　港口物流综合能力评价指标遵循系统性、目的性和实用性原则，并根据港口物流子系统各自的特点以及它们在港口物流系统整体运作中的作用，山东港口物流综合能力评价指标体系如表1所示。体系分为三个层次，目标层、一级指标层、次级指标层。第一层目标层，即港口体系发展水平；第二层分为6大部分，分别为自然地理条件、基础设施、物流信息、运营条件、相关产业、协调支持；第三层是次级指标层，由第二层6个指标的细分而来的。 　　本文建立的指标体系是一个多目标、多准则、多因素、多层次的复杂系统。在众多指标中，有些指标只能进行定性分析，有些指标虽能定量计算，但指标间的量纲也不统一。此外，每一个评价指标只能反映港口物流的某一个侧面，不能综合的反映港口物流，因此在评价的时候，需要解决以上的问题，侧重于对港口综合能力评价的指标进行分析，以期望得到客观的评价结果。 　　2 山东港口物流综合能力评价模型 　　山东港口物流综合能力评价模型主要通过层次分析法（AHP）来确定各级指标的权重，然后结合模糊综合评价法进行评价。模糊综合评判法是对一个与各种模糊因素有关的事物加以综合考虑，并做出总的评价的方法。通过综合各方面的因素，做出一个更接近实际的评判，由此避免了仅从某一个因素做出评判而带来片面性。由于港口物流涉及的评