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基于Fuzzy理论区域配送中心选址模型对比分析 　　摘要：目前已有的区域配送中心数学选址模型及算法以定量分析为主，计算复杂，其实用性受现实条件限制较多。本文引入Fuzzy理论来探讨两种Fuzzy选址模型的建立及决策过程，通过相互对比各自运用中的优点和局限性，提出了改进模型的方法及实际评价过程中须注意问题，从而提高选址决策水平。 　　关键词：区域配送中心；选址；Fuzzy理论；物流成本 　　中图分类号：F272文献标识码：A文章编号：1002-3100(2007)08-0047-05 　　 　　Abstract: The current location models and algorithms are almost based on quantitative analyses, which have limitation in calculation and application. This paper introduces two kinds of Fuzzy theory-based modeling and works on the comparative analysis between them by which the author put forward an approach in improving modeling and some attention points. By comparison and analysis of the Fuzzy models, we can improve the decision making capability in DC location. 　　Key words: regional distribution centre; location; Fuzzy theory; logistics cost 　　 　　1背景 　　 　　数学模型已被广泛运用于区域配送中心选址定位及成本分析中，如已有的重心法、Baumol-wolfe模型、Blson模型及其改进模型等都是较为常用的选址模型，这些方法都是基于精确数据资料的测量与评价，数据能够直接获得。但这些模型及算法相当复杂，具有NP-hard性质，其主要困难在于：即使简单问题也需要大量的约束条件和变量，且约束条件和变量多使问题难度呈指数增长；在操作过程中，通过已有数学模型算出的结果往往都需要根据实际情况进行二次修正，修正的幅度大小需要重新衡量。 　　在对选址模型进行评价之前，我们必须认识到，定性与定量相结合的评价模式对于区域配送中心选址这样一个灰色评价系统来说是不可避免的。目前国外对灰色选址模型提出新思路的有Tompkins和White的择优理论、Spohrer和Kmak的权重因素分析方法等，其原理都是给定性因素通过一定方法分配权重进行分析，试验证明这种分析手段是行之有效的。本文中，笔者用Fuzzy理论来构建选址决策模型，在决策者主观判断的指导下，最大程度地提高数学模型评价的精确性。 　　 　　2Fuzzy理论的选址评价原理 　　 　　通过分析所在区域的自然、社会、经济特点以及区域经济水平和发展规划，按照区域物流要求，确定物流中心的具体功能和选址原则。其次，分析所在区域高速公路出入口，主要干道的位置、数目及规划发展情况，并考虑各种因素，初步确定若干可选为物流中心的位置，拟定多个地址作为备选方案。通过建立选址模型对运输与物流总成本选址进行计算，初步确定选址方案。然后，利用Fuzzy理论及层次分析法（AHP）对各指标进行量化，通过隶属度对各方案进行排序，以得到最佳方案。本文将对两种基于Fuzzy理论的选址模型进行对比分析，其中区域配送中心选址Fuzzy模型以定量评价为主，Fuzzy-AHP综合评价法以定性评价为主。 　　 　　3区域配送中心选址Fuzzy模型 　　 　　此类模型是在目前已有的选址数学模型的基础上，为了将不确定因素定量化，融入Fuzzy理论改造已有模型而形成的新的选址数学模型。 　　3.1物流成本因素 　　在考虑选址过程中，由于相关选址因素复杂，必须将配送中心选址因素分层归类，形成一个多层次结构模型；同时应寻找合理量化途径，把决策过程中的定性因素尽可能用合理的定量指标量化。本文将物流成本作为核心因素进行Fuzzy模型分析，如表1给出了配送中心建设总成本的三级系统。其中第三级分指标还可以继续向下一层量化，由于篇幅限制，此处不做进一步分层。 　　3.2建立模型 　　由于以上所列因素较多，选取几种数据获取准确性较高的成本进行研究，构造的选址决策数学模型如下： 　　 　　 　　4Fuzzy-AHP综合评价法 　　 　　以上数学模型虽充分运用了Fuzzy理论，但