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基于事故树分析薄膜型LNG船泄漏事故原因分析 　　【摘 要】 为预防LNG船泄漏事故发生，对近年世界各地LNG船泄漏事故进行调查分析，以薄膜型LNG船为研究对象，采用事故树分析法建立以“薄膜型LNG船泄漏”为顶上事件的事故树，对选取的38个基本事件进行系统分析，总结出各基本事件对造成LNG船在装卸、运输过程中泄漏的结构重要度，从船舶设计选型、预防部件老化、安全操作、安全预警等方面提出防范泄漏事故发生的措施。 　　【关键词】 薄膜型LNG船；泄漏；事故树；基本事件；最小割集 　　0 引 言 　　随着LNG清洁能源应用范围的不断拓展，LNG船舶数量迅猛增加，相应地，海上LNG船交通事故也在增多，对海上人命财产安全、海洋环境以及码头区域的安全都构成了一定的威胁。根据有关机构对LNG船事故的统计，LNG船事故以LNG泄漏事故为主。LNG船的造价高昂，装载LNG后具有十分巨大的能量，若是发生事故，不仅会造成巨大的经济损失，还会危及人身安全；因此，为了确保LNG船安全运行，不发生任何重大事故，应该提前采取合理有效的措施来预防。 　　提高我国的LNG船安全保障系统，保障LNG船安全无事故地运行，对于我国能源产业及环保事业的稳定发展具有深远的意义。利用事故树基本理论对LNG船运行过程进行分析，可以分析出导致其事故发生的各种因素，为提前采取合理有效的措施提供理论依据。 　　1 事故树基本理论 　　1.1 事故树分析法简介 　　事故树分析根据顶上事件来逐步分析导致事故发生的直接因素和间接因素，最终找出事故的基本原因（底事件），通过“与”门、“或”门以及“条件”门等将各类基本事件与中间事件和顶上事件连接在一起，用事故树形图表示。 　　1.2 事故树分析的基本程序 　　事故树分析根据过去已经发生的事故和推测以后可能发生的事故所提供的信息，分析导致事故发生的诱导因素，从而采取正确的防范措施，预防同类事故的再次发生。事故树分析步骤见图1。 　　从事故树分析可以得出，导致薄膜型LNG船泄漏事故的原因有人为因素、系统自身因素和环境因素三大类。人为因素主要是指LNG船上工作人员未按标准规范操作，系统自身因素主要是指系统内部元件老化等因素，环境因素是指雷击、风浪击打等。 　　2 建立薄膜型LNG船泄漏事故树 　　本文以薄膜型LNG船为研究对象，以薄膜型LNG船泄漏作为顶上事件，通过查阅历年的LNG船泄漏事故分析出?T导因素，归纳总结出导致薄膜型LNG船泄漏的原因有船体结构损坏、液货舱损坏和卸料臂损坏等，其中：船体结构损坏、液货舱损坏、卸料臂损坏皆为中间二级事件，进一步分析出导致各二级事件发生的原因，并继续逐层次深入分解，找到代表各种故障形式的基本事件；最终，得到构建出薄膜型LNG船泄漏事故树，共由27个各级中间事件（见表1）、36个基本事件（见表2）、10个逻辑“与”门和17个逻辑“或”门构成（见图2）。 　　3 薄膜型LNG船泄漏事故定性分析 　　对1964年至2010年间的薄膜型LNG船事故统计，泄漏事故共18起，占所有事故的40%，其中：7起是由装卸货操作不当引起的，3起是由船舶碰撞及搁浅造成的，2起是由雷击造成的，其余6起是由液货舱泄漏及卸料臂损坏造成的。[1]由于没有足够多记录在案的LNG船泄漏事故统计数据，因此，通过对部分事故的研究及对薄膜型LNG船结构的分析来找出导致泄漏事故发生的最基本事件，并采用事故树定性分析法对薄膜型LNG船泄漏事故进行分析。 　　与定量分析不同，在事故树定性分析中，各基本事件只有发生和不发生?D?D“1”和“0”两种情况，便于分析没有大量统计数据的事故及未发生过的事故。 　　3.1 求取最小割集 　　用布尔代数法计算LNG船泄漏事故树的所有最小割集：{X1}，{X10，X11}，{X10，X12}，{X13，X14}，{X15，X16}，{X17}，{X18}，{X2}，{X19，X20}，{X19，X21}，{X19，X22}，{X19，X23}，{X24}，{X25}，{X26}，{X27}，{X28}，{X3}，{X29}，{X30}，{X31，X32}，{X33，X34}，{X33，X35，X36}，{X4，X5}{X4，X6}，{X7}，{X8}，{X9，X11}，{X9，X13}。 　　3.2 底事件结构重要度分析 　　式中：Ik（i）为基本事件的割集重要度系数； k为事件中最小割集的个数； Er为第r个最小割集； mr为最小割集中含有的基本事件个数； Xi为第i个基本事件，Xi∈Er； i=1，2，3，…，n。 　　运用该公式计算各事件的重要度并相互比较，可得：IX30=IX29=IX28=IX27=IX26IX19IX25=IX24= IX18= IX17= IX8