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基于Sysweld货车端墙焊接变形数值模拟 　　摘要： 货车的端墙是由薄板构件组装而成的，在焊接过程中由于焊缝处收缩力的作用导致端墙板失稳，不可避免的产生了波浪变形。过大的变形量不但影响端墙结构的外形美观，而且影响了货车的产品质量，因此有必要减小焊接变形。根据端墙结构建立其几何模型、划分网格、设置热源参数，使用焊接专业软件Sysweld模拟计算在相同热输入下的不同焊接顺序的变形量，从而得出焊接顺序、焊接方向调整对变形的改进效果，为生产提供参考依据。 　　关键词： 焊接变形；有限元分析；Sysweld；端墙 　　中图分类号： TG404 　　Abstract： Truck end wall which belongs to thin plate structure often occurs instability easily and produces wave deformations during the welding process. The shrinkage force in the weld is responsible for this defect. Excessive deformation not only affect the appearance of the end wall structure， but also affect the quality， therefore it is necessary to reduce the welding deformation. Based on the structure of the end wall， the geometric model was build and meshed. The parameters of heat source were set according to the welding parameters. The welding deformation of the same line energy under different welding order was simulated by Sysweld. Finally， the influences of welding direction and welding order on the welding deformation were obtained. 　　Key words： welding distortion；finite element analysis；Sysweld；end wall 　　采用Sysweld软件建立网格，在有限元分析中，网格的划分直接关系到计算的精度和效率，因此应根据温度梯度变化情况采取适当的设置，即在焊缝及其附近区域用较细的网格以提高计算精度，远离焊缝区域用较稀疏的网格以减小运算规模、节约计算时间[1]。有限元模型全部采用六面体单元，相比较四面体单元可以有效控制网格规模，提高计算稳定性和精度，划分后的网格模型共有355 934个3D单元，445 828个节点，约束参考点设在端墙重心（图2）。 　　2 热源模型的建立 　　2.1 接头试样提取 　　针对端墙焊缝接头形式，在接头试样上截取小块部分，经打磨抛光后，用腐蚀剂进行侵蚀，得到试样焊缝区的宏观金相照片及熔合区形状，如图3所示，为下一步的焊接接头热源校核提供参照依据。 　　2.2 热源校核 　　焊接温度场的精确描述是进行焊接应力分析的基础，焊接温度场决定了焊接应力场和应变场。文中对货车端墙进行熔化极活性气体保护焊，焊接过程中熔池是在运动状态下结晶的，熔池是等速随热源而移动的，在熔池中金属的熔化和凝固过程同时进行，在熔池的前半部进行熔化过程，熔池的后半部进行凝固过程。据此，数值模拟选择双椭球体热源模型[2]，前、后半部分椭球热源具体数学表达式为[3-8]： 　　为提高计算精度，结合焊缝剖面的实际尺寸与形状，利用Sysweld热源校核程序，输入具体的焊接结构和尺寸、焊接材料的热物理性能参数以及选定的焊接工艺参数，调整双椭球热源参数，将计算所得的“热输入参数”及“分布参数”输入到模拟所需要的热源宏文件中（*.fct文件），作为温度载荷进行温度场和应力场的模拟计算。图4为校核后的热源模型，从图4中可以看出，该热源调整接近试验的结果，可用其进行变形计算。 　　3 计算结果及分析 　　3.1 T形接头实测、模拟对比试验 　　为验证模拟结果的可靠性，在对端墙进行模拟分析前，做了验证试验。取T型接头进行焊接变形模拟计算，接头均由两块150 mm×150 mm×6 mm板材构建，焊接电流250 A，焊接电压23 V，焊接速度6.52 mm/s。模拟过程采用双椭球热源对