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柏林上空的儒勒·凡尔纳先生 　　一般认为最早空袭柏林的是英国空军，时间是1940年8月25日;苏联空军首度空袭柏林是在苏德战争爆发后的1941年8月;美国人则要等到加入欧战后才于1942年开始轰炸柏林。而历史的真相是，在二战中第一个飞临柏林上空投弹的飞机，来自法国。这是一个颇为令人惊奇的事实。而更令人惊奇的是，参与那次空袭的，就只有1架法国飞机！ 　　法国重轰的气象飞行 　　二战德国空军最为人诟病的一点是缺少战略轰炸机，而其对手法国空军则不然，那就是法尔芒（另译法尔曼）四发重型轰炸机。作为法国航空制造业的先驱之一，法尔芒公司在1932年推出了F.220型原型机，其后几年又不断改变机身细部而制造出F.221、F.222、F.223等正式量产型，这些飞机共同构成了在两次世界大战之间装备法军的最大号的飞机家族。 一般认为最早空袭柏林的是英国空军，时间是1940年8月25日;苏联空军首度空袭柏林是在苏德战争爆发后的1941年8月;美国人则要等到加入欧战后才于1942年开始轰炸柏林。而历史的真相是，在二战中第一个飞临柏林上空投弹的飞机，来自法国。这是一个颇为令人惊奇的事实。而更令人惊奇的是，参与那次空袭的，就只有1架法国飞机！ 　　法尔芒飞机在二战中的最初表现，是发挥其续航力长的特性，执行茫茫大洋上空的搜索任务;而其使用者并非它们的所有者法国空军，却是法国海军。 　　德国入侵波兰导致英法两国对德宣战后，法国海军部鉴于手头执行海空侦搜的手段不足，经过协商从法国空军那里借调来2架法尔芒F.222。海军正急需用这些飞机在南大西洋执行远程巡航，主要目的是搜索活动在那里的德国袖珍战列舰“海军上将斯佩伯爵”号和“舍尔海军上将”号，这两艘敌舰正在威胁着同盟国的海上航线。 地勤正在为“儒勒?凡尔纳”做着出击准备。 　　1939年10月8日，这2架法尔芒飞机从波尔多出发，展开向南的航程。顺带一提，波尔多的机场是当时法国唯一一处能够满足满载状态下的法尔芒重轰起降的机场，这里的主跑道长度为1 200米。 　　经过16小时的不间断飞行，2架F.222飞抵法国在西非的殖民地、塞内加尔的首都达喀尔，在那里补充燃料和检修。从达喀尔出发的第二段航程是飞越南大西洋的飞行，法尔芒飞机历时14.5小时航程顺利飞抵巴西。此后两机便以巴西为基地，对洋面之上的敌踪展开搜索飞行;当然，由于巴西是中立国，法尔芒飞机对外宣称的任务乃是“气象飞行”。 　　2架F.222在“气象飞行”中一无所获，在11月初奉召回国。不过其中1架在从达喀尔起飞时失事而毁，唯一值得庆幸的是机上的5人机组全部幸免于难。 　　就在F.222远赴南大西洋的这个10月，也即法国和德国处于所谓“静坐战争”的特殊时期，以一位名叫戴利埃尔的少校为首的几名法国海军军官提出了一份议案，要求使用性能更佳的法尔芒F.223去执行“特种任务”。 　　戴利埃尔是法国颇为知名的飞行员，战前曾多次驾驶法尔芒邮政机完成过泛大西洋飞行，法国对德宣战后，他以预备役军人身份被紧急征召入伍。他所提出的“特种任务”，就是要以重型轰炸机对德国境内的目标做战略打击。 　　这个建议吓坏了当局，他们正满足于“静坐战争”的这种宣而不战状态，根本不想以这样的纵深打击去刺激德国人。于是戴利埃尔的提议被搁置，正式理由是法尔芒F.223刚刚装备部队，实战尚需时日。 　　法尔芒进袭德国 　　就实际情况来看，高层的解释也并非全是托词。当时，法军手里只有3架法尔芒F.223可用，这些刚出厂的崭新飞机还没有全部完成必要的武装配备。3架F.223都以19世纪的法国文化名人命名，分别是“儒勒?凡尔纳”、“卡米尔?弗拉马利翁”、“厄尔班?勒维里耶”。而到1940年底时，只有以写下《海底两万里》等作品的著名科幻作家凡尔纳先生为名的那架飞机配备完整，做好了出击准备。 　　从1939年到1940年的那个冬天，精力旺盛的戴利埃尔少校继续提出了多种使用法尔芒飞机实施远袭的设想。设想之一是用这种飞机在芬兰和瑞典之间的波的尼亚湾投放水雷，以此来破坏德国的铁矿石海上运输。 　　这个方案至少打动了法国海军部，于是经过协商，法国空军又将这3架F.223“借”给海军使用，但是对“弗拉马利翁”和“勒维里耶”的改装直到德军入侵法国时都没能完成，“儒勒?凡尔纳”由是成为法军唯一一架投入作战的法尔芒F.223飞机。 　　“凡尔纳先生”理所当然地由戴利埃尔出任机长，他挑选了自己的机组，好几位是战前随他一起执行过邮政飞行的预备役军人。不过直到1940年5月11日，也即德军入侵西线的第二天，戴利埃尔才终于第一次接到了执行空袭的命令。 　　这天黄昏时分，戴利埃尔亲自驾驶“儒勒?凡尔纳”从位于布雷斯特南面的野战机场出发，飞往德国边境城市亚琛。由于野战机场条件有限，不允许法尔芒飞机满载起