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基于UTAGMS方法内河港口竞争力排序 　　摘要：为全面地进行内河港口竞争力排序问题研究， 采用UTAGMS方法并结合极限排序分析（Extreme Ranking Analysis，ERA）和蒙特卡洛仿真法，对我国长江干线16个内河港口竞争力进行实证分析，给出每个港口的最好排名和最差排名以及全部港口的参考全序.根据结果给出提升我国内河港口竞争力的建议.该方法既可为我国内河港口决策提供依据，也可为相关研究开拓思路. 　　关键词：UTAGMS； 内河港口； 竞争力； 排序 　　中图分类号： U691.71 　　文献标志码： A 　　Abstract：For fully studying the inland port competitiveness ranking issue， the UTAGMS method in combination with Extreme Ranking Analysis （ERA） as well as the Monte Carlo simulation method is used to analyze the competitiveness of 16 inland ports along Yangtze River in China. The best ranking and the worst ranking for each port are given. The reference total order of 16 inland ports is also given. Some proposals on promoting Chinese inland port competitiveness are proposed based on the results. This method can not only provide basis for the inland port decisionmaking in China， but also open ideas for related research. 　　Key words：UTAGMS； inland port； competitiveness； ranking 　　0引言 　　港口竞争力排序问题是多属性决策研究的一个重要分支.国内外一些学者对港口竞争力评价和排序进行深入研究，其评价方法主要分为客观评价法和主观评价法两大类.[14]但是，已有的港口竞争力评价的研究主要集中在海港评价上[5]，对内河港口竞争力的评价研究较少.目前仅有：李志等[6]运用模糊层次分析法构建内河港口竞争力2级指标评价体系，选取重庆港等6个内河港口进行实证评价；刘志平等[7]运用因子分析法对我国长江沿线几个内河港口的竞争力进行排序和比较；焦泥沙[8]运用层次分析法和模糊综合评价法对岳阳港及其周边4个港口进行综合竞争力评价. 　　在低碳经济时代，内河港口的发展受到各国政府的重视，合理评价内河港口竞争力并进行排序，对确定其自身优劣势、实现港口资源有效配置有重大意义，直接关系到内河港口的发展. 　　影响内河港口竞争力的因素众多，但由于我国内河港口信息化水平较低，很难获得与影响指标相关的统计数据.因此，在实际操作中，人们往往希望主客观结合，融入一些专家经验，用较少的量化指标代替较多的指标进行评价.这种情况下，UTAGMS方法的优势便体现出来.[911]KADZINSKI等[12]将该方法应用于20个欧洲国家大学质量的评价排序中. 　　本文尝试运用UTAGMS方法研究内河港口竞争力排序问题，同时结合极限排序分析（Extreme Ranking Analysis， ERA）和蒙特卡洛仿真法，对我国长江干线16个内河港口的竞争力排序进行实证分析，给出每个港口的最好排名和最差排名，以及全部港口的参考全序，既可为我国内河港口决策提供依据，也可为相关研究开拓思路. 　　1UTAGMS简介 　　1982年，JACQUETLAGREZE等[13] 提出UTA（Utility Additive）方法.该方法基于效用函数，利用决策者对部分方案间优劣关系的判断，采用鲁棒序数回归（Robust Ordinal Regression， ROR）模型进一步推断其他方案之间的优劣关系.UTA方法采用线性插值法求解，将总的效用区间平均分成若干小区间，区间数越多，分段线性函数越逼近整个曲线，同一区间内的效用函数为线性单调非递减关系.UTA及其扩展方法已经被应用在房地产评估、物料选择、生物学、石油勘探风险评级等领域.[1417] 　　2008年，GRECO等[9]对UTA方法进行改进，将所有方案在同一属性下得分相邻的两点作为一个区间，区间内采用线性效用函数，从而